升 艙——試駕別克GL8

在國內高端MPV市場上，“陸上公務艙”已經成為別克GL8的專屬代名詞，
然而全新GL8並沒有沿用這個熟悉的代號，
而是將它升級為——首席商務艙

    上海通用把GL8帶到國內已有十余個年頭，在這段時間裡，國內汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，而首先開辟精品商務用車的GL8也在這高速發展中得到了甜頭，不僅贏得了市場，更贏得了消費者的口碑。就在MPV市場越來越多地得到廠家重視的時候，全新GL8順應潮流地走到我們面前，這一次，除了“首席商務艙”的代號之外，它還帶來了更多。

    湊巧的是，親戚家正好有一部老款GL8，因此我也和它有了很長時間的接觸。寬大的座椅、舒適的空間、平順的動力、需要小心翼翼才能掛入正確擋位的懷擋設計和那台3.0 V6發動機豪爽的油耗都給我留下了深刻的印象。對我來說，能夠讓我主動讓出駕駛席的汽車並不多，而GL8就是其中之一。

    眼看時下越來越多的MPV都抓住了時代跳動的脈搏，老謀深算的GL8理所當然地選擇了與時俱進，考慮到GL8的用戶群，全新GL8通過外形就能讓人聯想到它的舒適與豪華。已經為我們所熟悉的別克家族式設計在全新GL8身上顯得恰如其分，在大量鍍鉻飾條的襯托下，“身寬體胖”的全新GL8也就變得精致有加。Waterfall立體直瀑式格柵和多維藍光氙氣大燈的造型雖然絕不陌生，但整體效果卻比想象中的還要好。從大燈伸出的一條柔和腰線在後門淡然隱去，隨後一道更為鋒利的腰線讓視線流向流線型的尾燈，這就是GL8獨特的Sweep Spear 雙曲稜腰線。它不僅化解了長軸距帶來的視覺臃腫，也為全新GL8增添了不少藝術氣息。

    盡管GL8具備了更為現代感的元素，但它還是明確地和時尚劃清了界限。雖然它5256×1878×1772毫米的長寬高尺寸比老款車型略大，但通過外觀細節的修飾，全新GL8的視覺感受還是要更小一點。新車並沒在車身比例上進行太大的改動，豪華商務的定位讓它只能繼續保持低調的風格，相信這也是GL8的用戶願意看到的。

    在新車問世之前，上海通用憑借其多年積累起來的龐大客戶群，充分聽取了用戶在使用中遇到的問題和大多數人的用車習慣，並在新車身上一一得到改進。比如國人不太習慣的懷擋設計已經由一個精致的擋把代替，第二排側窗的開啟方式也變成了電動上下開啟，諸如此類的改動可以看出上海通用的用心之處，換來的也必將是更為穩固的市場。