凱迪拉克ATS

凱迪拉克ATS-L 28T 入鄉隨俗動力絲毫不減

iPhone 6的大屏版本據說有可能叫“6L”，看來“L”這個字母不僅僅活躍在汽車圈。言歸正傳，在金港和紐北足足“嘚瑟”了一番的凱迪拉克ATS為了在國內市場上更加如魚得水，也采取了入鄉隨俗的策略，隨之也就孕育出了我們今天的主角——ATS-L。為了迎合中國消費者的特殊“口味”，凱迪拉克特意將軸距加長了85mm，這是一種妥協或者讓步，還是一種更好的權衡？28.88萬-46.38萬元的國產ATS-L對於寶馬3系長軸版和奧迪A4L能否造成更大的威脅？國產的ATS-L相比ATS又有哪些變化？想知道就請往下看。

凱迪拉克ATS-L早已不是第一次浮出水面，在此之前我的同事們已經和它有過兩次親密的接觸，並且撰寫了詳細的文章。如果你想先看看，或者是回味一下的話，請猛烈點擊以下鏈接查看精彩內容：《試凱迪拉克ATS-L 為中國加長/軸距增85mm》《搶先實拍國產凱迪拉克ATS-L 長軸依然動感》。雖然之前的兩篇文章已經對靜態部分有了一個非常詳細的描述，但我還是會在下面帶你簡單的體驗一下ATS-L外在方面的不同。

外觀變化：只是細節之處加以處理相比ATS無明顯變化

相比進口的標准軸距版ATS來說，國產ATS-L只是在外觀的細節之處有所調整，寬體式的前臉設計搭配著尺寸更大的進氣格柵，使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵的發動機蓋線條也從一定程度上提升了車輛的整體感。