低奢內SUV，我為何只服16款途觀？

       自2010在國內上市，大眾途觀憑借其穩定、可靠等特點逐漸成為人見人愛的國民神車，在銷量排行榜中前列中牢牢占據了一席之地，也是迄今為止大眾的唯一一款國產SUV車型。歷經6年，途觀從初代到2016款無論是設計還是配置方面都有很多令人津津樂道的改變，作為一個途觀迷，今天就談談對最新16款途觀的試駕感受。

       一直以來，大眾旗下的車型外觀設計都保持了嚴謹與中庸的風格，16款途觀也不例外。橫向格柵在中央配以大眾車標樣式的它看起來依然很“大眾”，而這種“橫向”設計是為了拉長車身視覺寬度，使得整車看起來更有硬朗與運動氣質。

       其內含多顆晶鑽的鋒視疝氣前大燈不僅十分惹眼，而且采用了遠近光雙疝氣設計，並帶有高度自動可調式AFS智能隨動轉向功能，霸氣外露的同時，又提供了良好的光照效果。稜角分明的霧燈與黑色格柵搭配，更具侵略性，符合SUV的整體氣質。

       來到側面，長寬高分別為4506mm*1809mm*1685mm，軸距為2685mm的16款途觀，依然保持了大家熟悉的簡潔、硬朗風，在靜態時從側面看，更有一種向前傾斜的感覺，十分炫酷。

       車尾部分，全系標配的立體熏黑LED尾燈依然出彩，為其剛毅的尾部造型增加了不少印象分。此外，其TSI標識的尾標也是區分16款和老款的最顯眼之處。

       目光進入車內後不難發現，16款途觀在整體風格上依舊延續了舊款設計，大氣與舒適也依舊為內飾主題，經典則是對其最好的诠釋。

       坐進駕駛艙，全貼合式真皮座椅立馬讓你“渾身酥軟”，不僅用料精細，而且試駕的這款330TSI旗艦版還帶有座椅加熱以及座椅記憶功能，舒適感十足。同時，真皮包裹的多功能三幅式設計方向盤粗細程度適中，握感良好，儀表盤以簡約為主進行設計，雖稍稍缺乏創新但經典意味更濃。

       中控台部分，按鍵與旋鈕均采用鍍鉻裝飾，精致、優雅顯露無余。圓形空調出風口與暗色金屬搭配讓車內整體感覺變得更加的活躍與生動。中控大屏位置較高，更加利於行車時後的操作，但尺寸與分辨率方面，在如今黑科技與汽車聯系越來越緊密的今天，只能說是湊合。再往下看，則有三圓式的雙區自動恆溫空調控制旋鈕，較按鍵式控制的設計更加緊致與方便。

       而且，16款途觀全系標配自動駐車系統、ABS防抱死、剎車輔助、上坡輔助、車身穩定控制等。並在除了手/自風尚版之外，都標配或可選配尺寸高達1.1㎡且調控方便的全景天窗。此外，在試駕的這款旗艦版上，不僅揚聲器升級為高保真立體的丹拿音響，而且增添了自動泊車、後視鏡記憶這些強大的功能。總體而言，無論是從舒適性、便利性來看，途觀都可以說不錯。

       此外，得益於其同級別領先的車身尺寸與空間設計，16款途觀的內部空間同樣不可小觑，除了車內多處簡潔實用的儲物格以外，寬大平整的後備廂更是讓人看到就會無比安心，放倒後排座椅後雖不能實現全平，但可以很好地滿足日常出行需求。

       動力部分，16款途觀配備了1.8T和2.0T的渦輪增壓發動機，1.8T的發動機最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩為250N·m，而試駕的這款2.0T 動力則提升了不少，最大功馬力為200Ps，最大功率為147kW，最大扭矩為280N·m，得益於此，途觀在起步時十分果斷，一點也不肉，加速時的推背感更是一種享受。

       傳動系統則匹配了源自於愛信的6擋手自一體變速箱。由於AT變速箱在結構和換擋邏輯上都和大眾的DSG變速箱有著很大的不同，所以途觀在動力傳動和換擋速度上都少了一分直接，更多地體現了平順柔和，也符合這款城市SUV對舒適性的定義，而且16款途觀還配備了全時四驅系統，與電子限滑功能搭配，能夠很好地適應各種路況。

       此外，16款途觀的懸架分別為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，在行駛時能夠很好地保證汽車的穩定性與舒適性。

       在駕駛這款車的時候，不僅能感覺到舒適與動力方面帶來的滿足感，而且通過其激光焊接的五星安全車身、全方位的六個安全氣囊以及如ESP、胎壓監測裝置等都可以讓人感受到滿滿的安全感。可以說，德國人一貫嚴謹造車的精神在這款車上體現得淋漓盡致。

       試駕總結：內飾用心、動力強勁、空間合理的16款途觀絕對可以讓人寫一個大寫的服字。在顏值與內在都必須並重的今天，如果非要“找茬”，我只能說外觀方面或許可以有更大改變，雖然習慣了它的低調奢華有內涵，但是浮誇一把也未嘗不可！