駕駛自主純電動SUV是什麼體驗？

       在城市中SUV的擁有者越來越多，既擁有寬廣的視野，還擁有越野車的駕乘體驗。開多了污染嚴重的燃油汽車，電動版的SUV你開過嗎？今天小編有幸試駕了國內第一款純電動的SUV北汽新能源的EX200，它會給我們怎樣的驚喜，試駕走起~

犀利運動 霸氣側漏

       EX200定位於小型SUV，長寬高分別為4110*1750*1581mm，軸距為2519mm。刀鋒般犀利的車身線條，配合著它運動的身軀，再加上雙色的六幅鋁合金的輪毅，青春活力的氣息十足。

       EX200的前臉采用雙梯形的組合，我們也可以形象的稱為“X”型，霸氣側漏。中間的北汽新能源標志與藍色的飾條，彰顯著它綠色新能源的身份。進氣格柵雖然也很好看，但只是裝飾使用，因為新能源的車沒有發動機不需要進氣。

        前大燈組采用遠近光一體式設計，配備大燈自動開啟功能，光源為鹵素並帶透鏡功能，較為犀利的設計再加上煙熏黑的色彩，看起來動感明亮。

       X200的後部整體感覺圓潤飽滿，橫置LED刀鋒式的尾燈立體感極強，設計上玲珑有致，後置的懸浮式尾翼，也有著很強的運動氣息。

       EX200的輪胎采用的是“萬力”的品牌，APO28系列產品，規格是205/50  R16 ,該型號屬於運動型輪胎，橫向溝槽的胎面花紋設計使輪胎與地面接觸的聲音降低，從而達到靜音的目的；四條縱向的排水溝槽與胎肩的細小溝槽加上阻隔聲音的橫向溝槽，為輪胎提供了良好的干、濕地抓地能力。此輪胎最大可承載615公斤，最大的速度等級為每小時240公裡。適合於全季節使用。與之匹配的是鋁合金雙色輪毂，銀黑相間輪毂配合紅色剎車卡鉗，增加了暢快的運動氣息。

簡約沉穩 配置豐富

       EX200的內飾以黑色調為主，搭配的紅色飾邊，讓人感覺非常沉穩。

       EX200的駕駛倉座采用航空環抱式結構，黑紅的顏色搭配彰顯青春活力。

       方向采用三幅式設計，握感舒適又不缺乏力感。紅色的縫線增不少你駕馭的欲望。方向盤左邊集成了多功能按鍵，換台、選歌或調節音量十分方便。

       Ex200的儀表盤配備6.2寸的液晶屏幕，分三屏顯示，比較有特點。左邊區域顯示電力的輸出（相當於普通車的發動機轉速表）右邊區域顯示車的時速。中間區域顯示車的運行情況，如：時速、續航裡程、電量的多少、時間、日期、電耗（每百公裡的耗電數值）等情況。儀表盤采用深藍與水藍色的搭配，極具視覺沖擊感。

       EX200的中控屏幕配備7寸懸浮式液晶屏，可以實現FM收聽、GPS導航、手機互聯、藍牙連接等常用的功能。還可以通過軟件遠程控制車輛。

       EX200延續了北京車的越野DNA，四個巨大的空調出風口顯示著他的豪邁，扭動出風口邊緣的旋轉開關，可以開啟、關閉出風口，但是已經不能像北京40那樣取下這個出風口了。中間的位置是一個鐘表，顯示時間，但裝飾的作用大於實際應用。

       方向盤的左下方，有一組功能鍵，左邊的可以調節大燈的高低、右邊的是儀表盤的亮度，中間的是遠程控制的按鈕，可以通過手機APP遠程的控制車輛（遠程充電控制、遠程空調控制）並查詢車輛的狀態信息。但是需要車主下載APP注冊使用。

       EX200駕駛室的左側配備車窗電動調節控制按鍵，前端為外後視鏡電動調節，使用便利性極高。

       EX200的減速器還可以稱之為剎車踏板，但是加速踏板就不可以叫“油門”，而稱作“電門踏板”比較准確。

       EX200後風擋配有電動雨刮器，這個功能在雨雪天氣十分有用，在設計上北汽新能源可謂貼心備至。

       在安全配置方面EX200也不余遺力，ABS、EBD、駕駛倉雙安全氣囊、側安全氣囊、剎車優先系統、倒車影響與倒車雷達都有配置，以最大的保證駕乘的安全性。

空間富裕 乘坐舒適

       身高1.70米的體驗者將座椅調節至合適位置後，駕駛位的頭頂有一拳的距離。保持前排座椅不動的情況下，後排的空間也比較寬裕，正常坐姿下與前排的距離有兩拳多，而且後排中央腳踏的位置沒有高台階，乘坐舒適。

       儲物方面EX200的空間也比較豐富，四門的儲物空間都可以放置一瓶水。

       EX200的後排座椅支持4/6放倒，常規狀態下只能說“湊合”，而放倒後那就寬敞多了，形成一個長1.52米，高0.94米，寬1.2米的巨大空間。

       Ex200配有普通電動天窗，長寬分別為672mm*373mm，城市兜風也夠用。

動力充沛 操控方便

       動力方面EX200的電機控制器是北汽新能源自主研發的永磁同步電機控制器，最大的功率是53kW；最大的扭矩為180N·m。存儲的電池組是由北汽集團、韓國SK集團和北京電控合資的愛思開(BESK)研發生產，電池的容量為30.4 kWh,理論的續航裡程為200公裡。

       由於電動車並不存在變速箱換擋，因此EX200只設有四個檔位。在車擰開電門開關後，在儀表盤上出現“READY ”字樣，說明車啟動完成，准備好了，就可以選擇檔位，啟動車了。“R”後退，“D”前進，“N”停車和駐車。此外，EX200還有個"E"檔，就是可以能量回收的檔位，一共有三個回收的強度，可以與檔位旁邊的“B+””B-”鍵來調節回收強度，“E1”是回收的強度適中，松“電門”後車輛的行駛狀態與傳統動力的汽車相近；“E2“的狀態下，能量回收的“制動”感覺加強，“E3”模式是最強的回收模式，松開“電門”後會有強烈的制動感受。

       EX200配有兩個充電接口，一個在車頭的車標處(快充380V),一個在車左後輪的上方(慢充220V),使用快充理論上30分鐘可充80%以上（實際根據充電樁的電壓差別，充滿80%需要一小時左右）。慢充需要4-5小時。充滿電實際的續航在180公裡左右（根據路況與開空調與否不盡相同）

       底盤方面采用純電動汽車專用的Pro-Chassis suv底盤，保證了承載的安全性與通過性，驅動方式是前置驅動；懸掛的組合是前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式半獨立懸掛，此組合成熟穩定，提高了駕乘的舒適性。

小編總結

       Ex200給我的第一感覺是意外，這款小型的SUV在行駛路上給我太多的驚奇，首先是安靜，如果把空調關了您會感覺不到一點聲音，讓人有點不適應。其次是在城市路上無論是加速還是超車給油（其實是電）就走，沒有傳統車提速換擋的延遲或者頓挫感，動力隨叫隨到，駕駛暢快淋漓！

       據悉EX200補貼後的價格是12萬左右，這個價格絕對超值，除了擁有上車牌免搖號外，純電動車的後期使用保養成本也超低，充30元的電，能跑100公裡左右，如果在家慢充會更低，整體還是非常劃算！