以“5”之名 看AX5與RX5的同輩之爭

       在近年的中國汽車市場命名中，字母加上數字是算得上是被廣泛應用的命名方式，按照數字等級，以“5”命名的車輛大多為緊湊型SUV，比如榮威RX5、哈佛H5、瑞虎5、紳寶X55還有東風風神即將推出的新車AX5。在這一眾車型中，論顏值，論品質，論配置，有兩款車與眾不同，值得說一說，那就是榮威RX5和東風風神AX5。也許榮威RX5讓你知道了什麼是互聯網造車，而東風風神AX5則是讓你知道什麼是有“趣”的汽車。

      兩款同樣特別的車型，只有一個字母只差，也算是緣分了。東風風神AX5自從下線以來，各種對於這輛車的咨詢信息不斷，看來自主品牌SUV的春風還沒有過去，那麼我們就同時簡單點評一下這兩款產品，其中並不存在孰強孰弱的高低之分，只是對兩款產品的各自特點進行一些簡單的盤點。

外觀：RX5注重沉穩，AX5趨向年輕化

      RX5是上汽榮威經過多年沉澱，研究了中國消費者的整體需求設計的一款產品，總設計師邵景峰對這款車的整體設計體現出了更加沉穩和大氣的總體設計感，並沒有太多花哨的線條設計，一切以穩重為主。前臉和腰線多以平直的線條來勾勒車身，使得整個車身更能吸引中青年朋友。

     反觀AX5，這款SUV產品則將目光瞄准了85後、90後消費者，以“流·動”為理念的產品整體設計更加趨向於年輕。AX5前臉采用雙橫幅鍍鉻格柵設計，大燈造型時尚，立式LED日行燈極具質感。從車頂、腰線到車尾線條過渡流暢不失動感，層次豐富的尾部通過風神 “AEOLUS”的點綴，青春氣息十足。

內飾：RX5主打互聯網，AX5偏重務實

      RX5之所以大火，除了在外形方面的沉穩，整車內飾和互聯網大屏無疑是另一個大的賣點，其中馬雲的YunOS是其中的一個亮點，尤其是2.0T車型上那塊超過10寸的大屏更是讓整車的科技感十足，但是值得注意的是，這張大屏在1.5T和2.0T的低配車型上並沒有標配，而現在整車車載的系統還有一些功能必須等到整個城市基礎建設規范之後才能啟用，所以RX5的互聯網概念並沒有廠商宣傳的那麼神奇，剝離掉這些目前還很難實現的功能，整車內飾只能說比較主流。

     到了AX5上，內飾方面則主要凸現了務實和易用的特性，和RX5不同的是，AX5選用了一塊立起的大屏幕，這樣一個設計最直觀的感受就是比較有高級感，同時操作起來也要比一些車型上采用的內凹設計更加易用；而中控台的常用功能（包括空調和影音控制）則是由物理按鍵來控制，這一點倒是符合小編的實用習慣，雖然那些大屏用起來比較爽，但是開過車的人都知道，一旦上路，用手指操作觸控屏的危險性和誤觸率都非常大，倒不如直接按物理按鍵來的簡單直接。

     縱觀AX5的內飾氛圍，看上去並沒有RX5那般炫酷，但是優勢就在於它的便利性，從目前的情況來看，AX5上市之後的價格估計要比RX5低，這樣的情況下，如此務實的內飾設計和操作感無疑是一個非常有競爭力的存在。配置方面，內置的WindLink系統支持與安卓手機的連接。此外新車根據配置的不同還配備了後排空調出風口、四門車窗一鍵升降，以及提供報警和救援等業務的語音服務功能等，算得上是一個超越主流的配置單。

動力：排量不同，各有千秋

     其實這兩款車在動力上其實並沒有直觀對比的線索，因為RX5是1.5T和2.0T兩款動力組合，而AX5則采用1.4T發動機，為了方便起見，我們就選用RX5的1.5T車型和AX5 1.4T車型進行簡單的說明。RX5 1.5T使用的是一款上汽自主研發的『藍芯』發動機，最大馬力169 Ps，在1.5T同級產品中也算得上是非常有競爭力的一款發動機，與之搭配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

     而AX5搭載了一台東風集團自主研發的1.4T發動機，最大馬力140Ps，搭配5速手動變速箱和格特拉克生產的6速濕式雙離合變速箱，雖然數據上沒有RX5高，但是畢竟還是有排量差距在裡面，再加上AX5車身重量更輕，德國格特拉克6速濕式雙離合變速箱又以換擋速度和小頓挫見長，所以AX5開起來的動力表現和RX5相比並沒有劣勢，加速性能甚至更好。

     總的來說，雖然這兩款車都是5字輩，但是兩款車總體的受眾群體和各自的亮點各有不同。在售價方面，RX5價格為9.98~18.68萬元，而即將上市的東風風神AX5的售價會不會更低一些，值得期待。從對比情況來看，顯然東風風神在AX5這一款產品上下足了功夫，而且總體實力也比較強勁，可以肯定的是，AX5將會和RX5一樣，吸引更多消費者的目光，讓我們拭目以待。