不只有性能！主流入門級豪華轎車互聯功能比拼

       入門級豪華轎車該怎麼選？是品牌內涵所折射出的氣質；是技術實力打造的產品性能；還有不斷挑戰我們眼球和觸覺的外觀設計與精湛做工。不過，進入互聯時代，各汽車廠商已紛紛開始布局移動互聯的棋局，在目前新推出的車型上，都或多或少的將移動互聯作為了一個重要的功能和設計。今天，我們就挑選目前市場上最熱門的三款入門級豪華車型作為典型，進行一番點評。因為主流入門級豪華轎車的比拼，已經不只有性能了！

       入選車型一：凱迪拉克ATS-L

       理由：唯一搭載蘋果Carplay及安吉星車載互聯系統

       官方指導價：28.88萬—42.88萬

       凱迪拉克ATS-L是目前入門級豪華車型中唯一搭載蘋果CarPlay車載系統對的車型。擁有CarPlay意味著最受歡迎的蘋果手機自帶的導航系統被原汁原味地搬到了車上。無論是通過Siri語音控制，還是通過手機輸入目的地或者翻查歷史記錄進行車輛導航，CarPlay系統的導航會讓你體驗到流暢無比的高效，配合車輛的4G網絡，無論是路況還是目的地信息，都能永遠保持最新。此刻，ATS-L已化身成一部會跑的iPhone。

       出色的人機交互體驗想必對於“果粉”一族來說是有著巨大吸引的。除了CarPlay，凱迪拉克ATS-L還在車輛電子通信總線架構中集成了4G-LTE網速無線網絡，能提供同時多達7台設備接入的隨車WiFi(又稱Car-Fi)。讓移動互聯真正做到“移動，無拘無束”。更值得一提的是，凱迪拉克ATS-L還將時下最熱門的無線充電整合進了儲物箱，只需將手機放置於上面，就可以進行無線充電，當然前提是你的手機支持無線充電功能。新款ATS-L的CUE處理速度提升3-4倍，帶來如手機般的流暢體驗，此外，ATS-L還以通過Apple Watch、My Cadillac App等進行遠程遙控，例如遠程啟動發動機，鎖止車門等。真正將移動互聯這件事落地到每一個應用場景中。

       入選車型二：寶馬3系

       理由：老牌運動車型，擁趸眾多

       官方指導價：28.30萬—59.88萬

      也許在3年前，提及入門級豪華轎車誰是最佳人選，相信大多數人會首推寶馬3系。向來以操控、運動風格設計為主要賣點的寶馬3一直都是這個級別的標桿車型，也是上文提到ATS-L的對手之一。但隨著我們現在對移動互聯的需求越來約強，寶馬3是否能滿足我們的需要呢？寶馬在面對ATS-L強大互聯科技的挑戰下能否有能力應對呢？

     其實“互聯駕駛”的概念還是由寶馬最先提出的，只是這麼多年過去後，寶馬並沒有乘上移動互聯發展的高速火箭，保持其領先的發展地位。就新款3系而言，僅加入了一些互聯應用和駕駛輔助科技，可提供天氣、新聞、實時路況、辦公等功能，還可提供旅程咨詢和緊急援助等遠程服務，不過車載的網絡依舊為落後的3G網絡，速度比較慢，其人機交互方式也是采用iDrive的旋鈕進行物理按鍵操作，並沒能提供像凱迪拉克ATS-L那樣類似於iPad一般的觸摸式交互體驗。因此，在移動互聯時代，為了奪回失去的領先優勢，寶馬還需要進行大手筆的改革才行。

       入選車型三：奔馳新C系

      理由：奔馳入門級豪華轎車的轉型之作，外觀設計備受好評

      官方指導價：31.48萬—48.90萬

        隨著奔馳新款C級的發布，奔馳也重點突出了“智能互聯”的用車概念，隨車配備有智能互聯APP，主要功能便是可以通過手機APP對車輛進行鎖車和解鎖的控制，以及車輛位置鳴笛提醒。還可以將目的地信息通過網絡下發到車輛，進行導航設置。而在車內，一塊8英寸的屏幕內置了部分網絡應用的APP。

       諸如百度本地搜索，可以為用戶提供一些車輛附件餐館，加油站等信息，而內置的“新浪微博”則可以將車輛位置以微博的形式進行記錄。功能還是比較簡單。與寶馬三系一樣，它的屏幕也是不能進行觸摸操作的。主要通過位於中控區域的撥盤和觸摸板進行控制。因此相對於凱迪拉克ATS-L的CarPlay，該系統依舊來自奔馳原廠，在人機交互、響應速度、APP使用難以角度來說，還是有一定差距。

       此外，本次換代而來的奔馳C級轎車憑借出色的外形設計與內飾設計，贏得了不少消費者的心。全新的外觀設計與精致的內部空間讓人真正領略到了豪華的內涵。即使在駕駛這款轎車時，無法感受到劇烈加速的快感，但溫柔卻綿綿不絕的動力輸出，也可以看成是對於豪華的另外一種解讀。

       事實上，就目前的主流入門級豪華轎車來看，確實凱迪拉克ATS-L憑借CarPlay系統以及升級優化的CUE系統的組合，在移動互聯上打造了出色的用戶體驗。再配合了安吉星和車載4G-LTE網速無線網絡之後，讓整個移動互聯配置幾乎在同級中沒有對手。寶馬3系和奔馳C級轎車在這些方面由於人機互聯應用的局限，以及缺乏充分的擴展性能，在ATS-L面前顯得有些落伍。加之ATS-L在機械性能上又有著超越328Li動力性能，在入門級豪華轎車這一細分市場，凱迪拉克ATS-L確實大有可為。