紳寶D50/逸動/榮威350碰撞成績綜合對比（一）

    汽車安全是消費者最看重的購車因素之一，尤其是對於緊湊級轎車來說，消費者雖然掏的是“包子價”，也同樣要求車輛的安全性能趕上“土豪”，於是C-NCAP得分是否是五星，已成為現代人選車的核心因素。但都是五星，就一樣安全嗎?未必!為解答這一問題，我們就以獲得C-NCAP五星評價的熱門家轎：紳寶D50、逸動、榮威350為例，詳細對比下它們的碰撞成績。

　　整體得分：紳寶D50第一　　正所謂“分分分，學生的命根”，水平高低，最直接的反應就是總分高低。不過在公布三款車分數之前需要說明一點，就是參加考試的三個考生使用的並非同一套試題，紳寶D50和逸動的碰撞測試實行的是2012版C-NCAP標准，而榮威350實行的是2012年之前的老標准。相比之下，新標准更加嚴格，更加全面，考試科目更多，分數的含金量也自然更高。

　　紳寶D50/逸動/榮威350碰撞分數對比　　在三項碰撞中，紳寶D50得分最為穩定，側面碰撞得分最高達到17.53分，偏置和正面碰撞也都表現優異，安全方面沒有短板，以53.5分的最高成績獲得冠軍逸動的正面碰撞成績以0.03分的微弱優勢領先，但側面和偏置碰撞測試中大幅落後於冠軍紳寶D50，失分過多，居於亞軍而榮威350整體表現偏低，由於它執行的老標准要求低，偏置碰撞速度只有時速54公裡/小時，比新版要求的64公裡/小時低了14%，因此偏置碰撞成績最高，其他項目中除鞭打測試環節本身缺失外，其他項目得分也落後較多，只能以總分46.5分的成績排名最後。　　正面碰撞：逸動得分高 紳寶D50實際表現好　　當然，就如同大家對高考的批判，分數高並不意味著安全性就真的好。要想知道三款車的真正實力，還需要看它們的實際表現。　　首先我們來看三大核心測試中的正面碰撞。在這項碰撞中，三款車的引擎艙都呈現正常的吸能潰縮，駕駛艙都未發生變形，整體表現都不錯。細節方面，紳寶D50和榮威350的A柱、B柱均無明顯變形，只有逸動的A柱有輕微變形前擋風玻璃的表現上，逸動和榮威350都像其他車型一樣出現了龜裂，而紳寶D50的表現最為突出，碰撞後前擋風玻璃完好，充分證明了紳寶傳承自SAAB的馴鹿角車身果然名不虛傳，優秀的碰撞潰縮性保證了前擋風玻璃的完好。

　　在假人保護方面，紳寶D50碰撞後氣囊正常打開，安全帶緊固，前後排假人坐姿和身體接觸都在正常范圍內，表明紳寶D50對假人的保護細致周到，五星含金量十足逸動碰撞之後前排假人活動在正常范圍，但是後排左側假人運動幅度過大，坐姿有明顯側傾，存在潛在隱患，顯示逸動在對後排假人保護方面還有待提高榮威350碰撞之後前後排假人坐姿均正常，沒有明顯移位，但是駕駛席假人的胸部和轉向柱直接接觸，給駕駛員安全帶來較大威脅，是一個重大失分因素。三者比較，在對假人保護方面，紳寶D50的保護是不折不扣的五星級別，對前後排的照顧比較均衡，而逸動的表現也非常不錯，榮威350因為發生駕駛席假人胸部直接接觸轉向柱，五星級的含金量大打折扣。