動力：同一輛車不同的兩種模式判若兩人

       動力：同一輛車不同的兩種模式判若兩人        寶馬3系GT依舊擁有3款不同動力的車型，其中代號為N20B的發動機有高低兩個功率版本，分別用於320i車型和328i車型。320i的最大功率為135kW/5000-6250rpm，最大扭矩270N.m/1250-4500rpm，328i最大功率為180kW/5000rpm，最大扭矩350N.m/1250-4800rpm，另外一款就是我們今天所試駕的335i車型， 使用代號為N55B30的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。         來自ZF的8AT變速箱換擋時間僅為0.1秒，除320i車型沒有“運動+”模式外，其他都有“節能”、“舒適”、“運動”和“運動+”四種駕駛模式，當“運動+”模式啟動後，車輛將大幅度限制DSC的介入，但並不會全部關閉，更適合具有一定駕駛技術的駕駛員使用。        3系GT采用的是前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋懸架，五連桿後懸架。車身整體與3系Li相比有略有些變高，但在整體的駕駛感上沒有太多的改變。在日常駕駛時，你絲毫感覺不到它和3系Li的差異，升高的車身並沒有給你帶來任何負擔，彎中的動作銜接依舊靈敏。        在舒適模式下，這台8AT變速器會非常聰明，只需一個簡單的動作，它就會明白你的意圖。在正常行駛時基本保持在1500-1600轉之間，稍微猛踩油門變速箱就會迅速的換擋，如果此時將油門踩到底，基本上會在3500轉左右時才會換擋。在此模式下將會感覺到整個加速過程中都會感覺到3系GT都在壓抑著自己的實力。如果想要尋求刺激的駕駛感覺不妨試試運動模式。        當選擇運動模式時，會明顯感覺到發動機在舒適模式下降低了兩個檔位，轉速也隨著將擋提升至2500轉左右，此時即便是輕點油門也會感覺到明顯的推背感，在操控上也隨之難上了一個級別，方向盤也變得有些沉重。同一款車不同的兩種模式可以說判若兩人，強勁的動力也會讓你付出很高的油耗代價，與同行的328i相比要高出1/3的油耗。