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敞開心扉試駕寶馬Z4 sDrive 35is

誇張的比例線條是BMW Z4 的名片，而且只需19 秒，它的硬頂就可收起變成一輛標准的敞篷跑車。

舒展的發動機蓋，極其低矮的腰線以及位於後橋前方的駕駛座位是經典的BMW Z4 語言，這次BMW Z4 小改款比較保守，只對一些細節處進行修飾。重新設計的雙氙大燈配備更加奪目的LED“天使眼”，車側轉向燈采用全新的錐形邊緣為側面增添了幾分動感。黑色的車頂更加壓低了視覺，而且只要時速低於40 公裡，19 秒後它就可變為一輛十分拉風的敞篷車。

內飾的用料及選材非常講究，大面的橙色讓視覺更加跳躍

新增的三種顏色：礦石灰、冰河銀和巴倫西亞橙，令BMW Z4 再次煥發生機。內飾顏色也是橙色與黑色搭配，定制的Alcantara 車門蒙面飾板與儀表板下緣一樣為橙色，這使人一坐到駕駛座就會感到活力四射。中控台上極具裝飾特色的金屬織物飾板質感出眾，而隨處可見的黑色真皮配橙色縫線，無不體現了BMW Z4 的精湛做工。

金屬編制的中控台飾板工藝精湛

35is 的儀表是特有的灰色

在頂配車型BMW Z4 sDrive35is 中，標准配置了M 運動套件。這包括：19 英寸輕合金輪毂、空氣動力學套件、運動懸掛、運動座椅和M 方向盤等等，這也使百公裡加速時間鎖定在4.8 秒。不過這些誘人的配置和性能需要付出高昂的成本，這輛頂配車型售價高達90.9 萬元。

7 擋雙離合器變速箱效率極高並帶有蠕動功能；雙增壓器能最大限度、最直接地壓搾功率。

作為跑車，豐富的動力選擇必不可少。BMW Z4 有4 種動力可以選擇，2台2.0T 四缸發動機和2 台3.0T 六缸發動機。功率由低到高分別為184 馬力、245 馬力、306 馬力和340 馬力。此次試駕的是功率最高BMW Z4 35is 車型，它的發動機直接從BMW 1M 移植過來，配備雙渦輪增壓器，能最大限度、最直接地壓搾功率。6 缸發動機的傳動系統為7 擋雙離合器變速箱，在換擋邏輯上有別於BMW M3，在靜止抬開剎車時，離合器結合可以像普通自動擋那樣向前蠕動。在行駛中，它的換擋速度可隨駕駛模式變化，在舒適模式下換擋極其平順，而進入運動或運動+ 模式後，換擋時間明顯縮短，伴隨的輕微闖動也好像在提醒你它已經進入狀態，不要再用平滑的駕駛方式駕駛它。4 缸發動機搭配的是傳統的8AT，它們的配合同樣出色，即使是功率最小的BMW Z4 20i，百公裡加速也只有6.9 秒。

側燈和尾燈的變化只是在細節方面

座椅的雙面料既能保持支撐又能確保充足的摩擦力

BMW Z4 最吸引人的是它的駕駛感覺，因為駕駛位置已經延伸到車輛後部，這對普通人是一種挑戰。極其低矮的坐姿和修長的機艙蓋讓前方視野變得狹窄，仿佛是帶上了賽車頭盔，排除外界的一切干擾，只顧專心駕駛。不過敞篷後，壓抑的感覺瞬間消失。升起車窗再安上頭枕間的擋風板，即使是長發美女也不用擔心，因為進入車內的風很斯文，並不會吹亂發型。

豪放的排氣聲會毫不隱晦地傳到耳中，低速時的震撼和高速時的嘹亮再次點燃激情。轉速不低於3500 轉，油門響應非常直接，換擋撥片嚴格執行著駕駛者的意願，盡管換擋時間很短，但降擋時仍能聽到補油的聲音。BMW Z4 的轉向雖然沉重，但不生硬，精准的指向和清晰的路感能讓你拿捏輪胎毫米級的軌跡。而且坐在後橋附近體驗的橫向加速度是車頭帶動身體，這與普通轎車的感覺截然不同。