五擋加一擋 玩車才有勁
如今的開車者大多喜歡自排車，圖的是省力方便，即使是多消耗5-6升汽油也在所不惜。不過，對於真正喜歡汽車並且擅長開車的人們來說，手排才是首選。盡管輪流踩動油門與離合器多少有些麻煩，用手推上推下排擋也是多出來的事，但汽車那迅疾的反應與操控之下得心應手的感覺是任何一位愛車之徒所心馳神往的境界。 說起汽車的排擋來，其實早在100多年前，車內大多只設有簡單的前進、後退、停車等幾擋以方便駕駛者准確操控汽車。隨著汽車馬力的增加，前進擋開始被人劃分出高速、中速、低速等幾個區域，以便合理地使用動力，防止熄火等事故的發生。以後，擋位的不斷細分便是針對汽車輸出馬力迅速增加與車速加快而采取的措施，使得汽車的運轉更加平順。
手排跑車風頭漸起 漸漸地，國內的愛車族也開始玩起了跑車。仔細留心觀察大街上的車流，一大堆叫不出名字的韓國產雙門跑車，以及二手的三菱GT甚至是美國的克萊斯勒戴托納、雪佛蘭火鳥也常常有人開著招搖過市。聽著那大馬力引擎的轟鳴，目送著或者火紅、或者純白的跑車風馳電掣而過，總是讓真正的車迷羨艷有加。 也許正是看中了這一點，如今的汽車進口商也開始向國內推介一些純正的跑車，如標致206、馬自達MX-5等，據說銷路相當不錯。其實這些車在設計之初就考慮到買主主要是愛車的車迷，他們的駕駛技術熟練，重視機械性能而輕視不實用的修飾，因而像標致206之類的跑車在外形的設計上以簡潔明了的直線為主，營造出動感十足的氛圍。在車廂的布置上則強調緊湊，往往采取雙車門配2+2座位的形式，而將主要的注意力集中在前面的駕駛座與方向盤、變速箱以及各種儀表上。為了突出它的跑車性能，各家都會在1.8至2升的引擎上下大功夫，力圖動力輸出更強大，配合上較輕的車身，從靜止起步到100公裡/小時大多只需要9秒甚至更少。 同時，5擋甚至6擋的手動變速器也是必備的武裝。盡管多數公司會提供自動排擋與手排供不同的買主挑選，但對於真正能夠享受駕駛樂趣的人來說，慢吞吞、輕飄飄的自動擋只是舒服而毫無趣味，會開車的人就應該從用力一推到底的迅疾加速中，體會出一切盡在掌控之中的快感。加上195到205的寬胎，四輪碟式剎車等，使人感覺到動靜之間張弛有度，尤其地刺激。 其實，歐洲的許多汽車公司都精於制造這類小型跑車，除了人們熟悉的標致之外，還有它的法國同鄉雪鐵龍與雷諾、意大利的菲亞特、德國的大眾等，近年以來日本豐田與本田等廠家在這方面也頗有一些佳作推出。 超級名車誰爭先 大約從上世紀80年代末開始，一些類似於保時捷928、奔馳SL500這樣的跑車便開始悄悄地出現在上海街頭，如果是兩輛黃紅相映的奧迪TT與保時捷911在延安路上並排飛跑定會招來更多羨艷的目光。對於超級名車，中國的車迷已經爛熟於心，即使是其中諸多的細節也能夠說出個大概。 早在上世紀80年代中，德國的保時捷在傳統經典名車911的基礎上，設計出的一款959超級跑車曾經稱霸一時。不少中國車迷還是從這輛車的配備上，知道了雙渦輪增壓、全時四輪趨動以及???手動6擋等全套最新的汽車制造技術。以致於後出的法拉利F40采用了手動5擋便引起許多車迷的質疑這一法拉利大炒特炒的名車夠不夠“頂級”。好在其後一些批量小、名氣大的跑車如麥克拉侖F1等都以手動6擋為標准配備，讓鐘愛頂級復雜技術的人們多少有所寬心。 進入2000年以後，汽車設計界的人們更加傾向於將跑車強大的輸出動力加以更加細致的分配，以方便對賽車的控制同時還有利於車輛跑出最快的時速。最新的例子是由跑車大王蘭博基尼裡抽身出來單干的超級車迷帕加尼（Pagani）設計制造的 ZONDA，手動6擋的變速箱，穩妥地將7`3升V12引擎發出的555匹強大的馬力平順地輸出，從而使得最高車速達到340公裡/小時以上。 六擋“鋼炮”最可親 對於大多數中國車迷來說，擁有一輛法拉利或者保時捷還是一件過於奢侈的事，眼下在車市中悄然湧動的潮流是港台車界所謂的“小鋼炮”。名稱雖然奇怪，但意思不難理解：大概是形容它體型纖小，動力奇大，就像高速炮艇一樣縱橫於街市道路之上，敢於在任何對手面前奮力爭先。在西方，尤其是人口密度相對較高、街道也比較狹窄的歐洲，它特別受到喜愛開快車的“飛車族”、尤其是年輕人的青睐，常常會有“窮人的法拉利”或者“年輕人的法拉利”之類的別名。據說，意大利的車迷就經常駕駛著自己的“小鋼炮”突然插入正在進行的汽車拉力賽中，與心目中的偶像一較高下。 如此的准專業跑車雖然還未大舉進入內地市場，但在香港等地早已十分流行，其影響也在逐步北上，漸漸成為內地愛車族的新時髦。不過話又說回來，想要找到手動6擋的“小鋼炮”不僅在內地困難，就是托熟悉的車商從香港訂購也不是非常容易的事。例如高爾夫的GTI就是限量生產，想要覓一輛十分困難，不如退而求其次，買輛同樣由德國大眾制造的LUPO的 GTI來開開。該車嬌小的車身配上1.6的引擎與6擋手動變速箱，頗有柔中帶鋼的味道。想要威猛一些，日本富士（SUBARU）的Impreza不僅有6擋手動變速箱，而且還有渦輪增壓、四輪驅動等，駕駛起來完全是職業賽車手的樣子。 喜歡飛車的中國車迷或許對30萬至40萬元的車價已經能夠承受，但駕駛這類車還得有充分的心理准備，如：極硬的懸掛在顛簸的道路上的上下劇烈跳動，必須大力推動的擋位、大力踩下的剎車等，以及經常連收音機、空調都沒有的“赤膊配備”。
