從1+1組合，看本田如何攻占MPV 市場

       隨著近兩年國內車市的發展，消費者購車理念也在隨之轉變。一車多用的MPV市場正逐漸顯現出其旺盛的活力。而事實上，早年國內MPV市場像以別克GL8為代表的MPV車型大多偏重商務用途，而伴隨著廣汽本田奧德賽的正式上市，宜商宜家的MPV風格才逐漸顯露。可以說奧德賽的出現，給7座MPV市場投下了一顆重磅炸彈，同時也為傳統的MPV市場打通了另一條通道。

       不過，相較於奧德賽的光彩奪目，同樣源自本田的艾力紳則有些水土不服。銷量的持續低迷，令艾力紳略顯疲態。事實上，奧德賽作為本田的全球車型，在設計上保留了日本原版的風格特點，整體更顯和諧。而相比之下，艾力紳目前在日本的車型已經停產。鑒於此番情況，東本艾力紳試圖采用另一種方式做出改變，即在現款奧德賽的平台基礎上修改調整，打造新一代的艾力紳。而這款全新的艾力紳也已於不久前正式上市。

       不難發現，宜商宜家的奧德賽搭配上全新上市的艾力紳，本田正試圖想用“1+1”組合的方式進一步攻占國內MPV市場。不過，這樣的組合究竟是定位上的重疊，還是優勢上的互補，我們不妨細細來看。

       外觀設計大不同 時尚新穎惹人愛

       作為一款MPV車型，奧德賽有著時尚新穎的外觀設計，利落的線條和標志性的前臉又令其透露出年輕、現代的氣息。對於追求高逼格，同時又喜好時尚事物的年輕消費人群而言，奧德賽的顏值表現令人滿意。

       基於本田全球平台打造的奧德賽，在外觀設計上幾乎完全保留了日本原版的設計風格。前臉采用寬大的鍍鉻中網設計，帶有“H”logo的鍍鉻條與前大燈連接形成統一，配合霧燈位置貫穿的黑色裝飾條，整體更顯寬闊。側門采用了極為簡潔的設計風格，門板下沿位置流暢的腰線設計和順滑的C柱處理，令整體更顯協調

       尾部輪廓線條利落，顯得簡約而又富有設計感。由腰線延伸而來的線條橫貫尾部，令車尾看上去更有層次感，也更靈動。同時，配上時尚靓麗的光纖LED尾燈造型，營造出濃濃科技感的同時也更顯檔次，在夜間車流中有著很強的辨識度。

       與之不同的是，艾力紳在外觀上更為霸氣。大面積的鍍鉻裝飾，配合誇張的線條造型，給人一種無處不顯“大”的感覺。然而，略顯嚴肅的外觀似乎更符合正式場合的基調，對於家庭用戶而言，則有些格格不入。

       艾力紳前臉進氣格柵采用大量鍍鉻裝飾，勾勒出“v”字造型，營造出咄咄逼人的氣勢。側身輪廓與奧德賽並無差異，僅在側門腰線位置略有變化。取消了奧德賽上揚的弧線設計，增加的下沿裝飾條橫貫整個側身，整體設計營造出咄咄逼人的霸氣，更迎合商務審美。

       而在尾部，艾力紳同樣加大了線條的“尺寸”。誇張的低位剎車燈輪廓，加上更大號的“H”logo，整體風格更為粗曠。

       可見，奧德賽在外觀上更加年輕時尚，也更符合年輕都市人群追求潮流品位的外觀需求，而艾力紳偏重傳統商務風格的外觀設計，也迎合了目前較為傳統的商務人群。

       內部格局略存差異 宜商宜家各顯神通

       對於一款7座MPV車型而言，內部的舒適空間一向是其自身的賣點，而奧德賽同樣也不例外。中控區域采用淺色內飾外加木紋裝飾的整體設計風格，簡潔明了的布局劃分配合適度的木紋裝飾，整體格調輕快明朗又不失穩重。同時，奧德賽還提供了另一套黑色內飾選擇，在消費者購買時提供了更多的風格選擇。

       奧德賽取消了前排扶手箱設置，以此獲得貫穿3排的中央過道，在很大程度上增強了車內空間的整體性，不僅滿足了商務洽談時的溝通性也為家庭使用營造了更好的溝通氛圍。

       艾力紳雖同樣采用了“2＋2＋3”的座椅布局，不過，由於前排為扶手箱設計，前排與後排被分割成兩大區域，隔開了前後排乘客的聯動。在車內氛圍上顯得有些嚴肅，同時也更偏重傳統商務MPV風格。

       此外，艾力紳僅提供了深色外加大量木紋的裝飾風格，在原有基調上又向商務風格進一步靠攏。

       座椅方面，兩者均配有多種形式可變的座椅組合功能。通過放倒組合，實現不同的空間使用需求。不同之處在於艾力紳在第二排座椅扶手位置增加了小桌板設計，雖然獲得了較好的手部支撐，但同時也讓車內過道變得更為狹窄，對於需要放置兒童安全座椅的用戶而言，也產生不便。而奧德賽第二排座椅可以完全合並，讓乘坐者間的溝通變得更為親密，近距離照顧孩子也更便利。

       配置豐富有特點 娛樂空間各有取捨

       奧德賽和艾力紳第二排座椅除了組合上的不同外，在功能性上兩者近乎一致。采用相同舒適的材料設計，同樣擁有多項調節功能，無論是腳托還是隨動安全帶設計，都算得上是同級中表現最全面的。此外，類似MPV標志性的側電動滑門、智能屏幕、一鍵啟動、觸控式自動空調、電子駐車制動系統等實用科技功能兩車也均有配備。

       不同的是，奧德賽第二排頭部上方設置了一台RES後排娛樂系統，而這一項是艾力紳所不具備的。對於家庭使用而言，通過這套娛樂系統不僅能夠豐富旅途中的節目，同時在帶孩子出行時，它也是父母照看孩子的“法寶”。而從商務用途考慮，這套娛樂系統不僅可以幫助緩解工作疲勞，同時對於商務溝通中的多媒體展示有著很好的支持。由此可見，這套娛樂系統又是對奧德賽宜商宜家定位的很好體現。

       不過，沒有娛樂系統的艾力紳卻在二排座椅頭頂設計了一塊天窗。這樣的設計可能更多的考慮到二排VIP乘客的舒適感，及第三排乘客的視覺感。美中不足的是天窗無法打開，在實用性上略顯遺憾。

       配置上的差別也看出了兩車定位上的不同。奧德賽傾向家庭用車的同時，也注重新興商務企業的配置需求，一車多用的特點一覽無余。而相比之下，艾力紳則在配置上更傾向於傳統商務性的用車需求。

       經典動力組合 演繹不同性格

       奧德賽全系搭載了2.4L“地球夢”自然吸氣缸內直噴發動機，配以CVT無級變速器支持。這套動力總成不僅令奧德賽動力輸出更加線性，同時高轉速下的動力儲備也能讓奧德賽在滿載狀態同樣獲得即時的動力需求。

       考慮到實際城市為主的用車需求，這套動力總成能夠在80km／h的巡航狀態下保持1500rpm左右的轉速能力，也為奧德賽提供了出色的燃油經濟性。可見，“地球夢科技”在奧德賽這樣一輛定位相對特殊同時功能性又非常明確的車型上體現得淋漓盡致。

       奧德賽擁有2900mm的超長軸距，保證了足夠的內部空間，但在實際使用中卻並未感覺到寬大的車身尺寸對於操控的影響，事實上，這與奧德賽最小轉彎半徑僅為5.5m的優勢不無關系。同時，有別於其它MPV車型，奧德賽更為精准的指向性和均勻飽滿的轉向回饋力度也更有助於提升整車的駕駛操控性，掉頭、停車等日常操作也同樣可以輕松的完成。

       艾力紳雖然同樣采用了這套經典的動力組合，不過，由於車身尺寸過於偏大，車重的劣勢讓其無法像奧德賽那樣靈巧自如，同時5.7m的最小轉彎半徑也稍遜一籌。導致無論是在加速、減速，抑或是油耗上的表現都要稍遜於“大哥”奧德賽。

       總結：不難發現，奧德賽和艾力紳各自的產品力在目前車市中有著很高的競爭力。而艾力紳憑借奧德賽平台優勢相比老款車型也獲得了不少的提升。不過，艾力紳如果想要獲得像“大哥”奧德賽這樣深厚的群眾基礎，可能還需要經過一番市場的考驗。

       定位上，奧德賽與艾力紳，一款宜商宜家，一款偏重商務，但即便如此，兩者的“商務”也是略有不同。奧德賽時尚新穎的外觀設計，配合商務家用兩不誤的配置表現，再加上靈活的駕駛操控，使整體更趨向於新興商務更個性化的風格。而艾力紳穩重、紳士的整體基調也更令其合適傳統商務的審美和用途需求。

       可見，奧德賽與艾力紳在產品定位上非但沒有產生重疊，優勢互補的定位方向更是全面覆蓋了MPV用車市場的整體需求。或許，奧德賽與艾力紳已經成為本田“1+1”組合模式中最具看點的兩款車型，而“市場通吃”的局面似乎只是時間問題。