二次空氣泵系統的作用和工作原理

二次空氣系統用於發動機暖機階段的排氣再處理。在此過程中新鮮空氣被直接吹入排氣歧管中，從而能夠更快加熱廢氣觸媒轉換器(廢氣熱後燃)。 發動機通過控制二次空氣泵繼電器控制二次空氣泵。

二次空氣泵系統的作用
二次空氣泵系統的作用就是發動機在冷車時給三元催化器送入空氣,以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒.提高三元催化器的溫度．
最多只工作五分鐘．使三元催化器盡早的進入工作溫度．降低尾氣中的有害物質．起到環保的作用．
二次空氣系統是降低尾氣排放的機外淨化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次 空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。
在發動機冷起動階段未燃燒的碳氫化合物及一氧化碳等有害物質排放相對較高，並且此時三元催化反應器尚未達到工作溫度(300度以上)。
所以在轎車排放標准達到EU3或EU4要求時，必須裝備此機外淨化裝置-二次空氣系統。以降 低發動機冷起動階段有害物質的排放。
另一方面，再次燃燒的熱量使三元催化反應器很快就達到所需的工作溫度這些就是二次空氣泵系統的作用

二次空氣系統工作原理
未燃燒的汽油在排氣管與三元催化器之間，由於有２次空氣的引入，燃油再次點燃，以至減少尾氣污染。其實還有個不為人知的作用，就是使三元催化器馬上進入工作的溫度，大大提升三元催化器的壽命。所以當冷車啟動時，該泵開始工作，發出呼呼的嘯聲，用手摸之，會感覺發熱，工作時間已被設置為不超過1分鐘。
二次空氣系統只是部分時間內起作用，具體在以下兩種工況下工作：
-冷起動後
-熱起動後怠速時自診斷
狀態 冷卻液溫度 工作時間
冷起動後 +5…33C 100秒

熱起動後怠速 直至最高96C 10秒

在具備工作條件時，通過發動機電腦激活二次空氣系統開始工作，發動機起動後經過濾清器的空氣通過 二次空氣泵直接被吹到排氣閥後.
二次空氣泵的電源通過繼電器得到。同時，由發動機電腦控制二次空氣進氣閥，並通過壓力P驅動組合閥門開始工作。通過曲軸傳動帶帶動空氣泵運轉,泵送量大而壓力較低的空氣流通過軟管進入分流閥。正常情況下,分流閥上閥門開啟,空氣流經分流閥、單向閥進入空氣噴射歧管。與排氣中的HC、CO反應，使其進一步轉化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。
二次空氣泵作用是在很短時間內將空氣壓進排氣閥後面的廢氣中。
在二次空氣系統未工作狀態下，熱的廢氣將停止在組合閥門處，阻止廢氣進入二次空氣泵。
在控制過程中，自診斷系統同時進行著檢測。由於廢氣中所含氧氣量的增加導致氧傳感器電壓降低，所以氧傳感器必須處於工作狀態。

二次空氣系統正常工作時，氧傳感器將檢測到極稀的混合氣。

二次空氣泵系統功能描述
發動機控制將控制二次空氣泵繼電器。
二次空氣泵繼電器在發動機起動後不久接通二次空氣泵。接通時間與下列條件有關。
❶ 發動機溫度
❷ 發動機負荷
❸ 發動機轉速
借助二次空氣系統進行的空氣噴射用於發動機暖機階段的排氣再處理。在控制二次空氣泵過程中，DME控制單元通過一個壓力傳感器監控二次空氣系統。由於二次空氣泵產生壓力，使二次空氣閥朝排氣歧管方向開啟。二次空氣閥在關閉狀態下保護二次空氣泵，防止廢氣中的積碳。


二次空氣泵系統失靈會產生的故障
在二次空氣泵失靈時，預計將出現以下情況：
❶ 在發動機控制單元中記錄故障代碼
❷ 組合儀表中的發動機報警燈指示燈亮