懷舊精典之全新福特49概念車（圖）

　　為了創造出全新的福特49概念車，福特的設計者們回到了汽車的根本，簡樸的外形，簡潔的車身圍板和現代的便利性。1949年，戰爭結束了圍板和現代的便利性。1949年，戰爭結束了。面對戰時汽車的數年虧本銷售和千篇一律，戰後的美國已為一場汽車設計革命做好了准備。最早的“49概念車”正是在這種情況下誕生的。

　　它那全新的“平板側板”、整體式車身和翼子板、獨立前懸架及可開啟的後角窗，在當時成為對未來樂觀的一種象征。作為戰後福特設計的第一輛全新汽車，49福特甚至在經銷商正式銷售前便收到了130萬張訂單。該車的設計受到了廣泛的贊譽，並於1949年贏得了享有盛名的時尚學院獎，1950年再次贏得該項珍貴的榮譽。

　　50年之後，當一輛全新的49概念車在2001年底特律北美國際汽車展上首次向世界亮相時，它似乎准備要重復那一段歷史。新的福特49概念車就是要讓美國乘上“情感的高速賽車”，沿著記憶的車道飛馳。福特49概念車傾聽著過去在汽車露天影院或保齡球場中的浪漫故事，人們聽著搖滾樂，在自己改裝的汽車上談情說愛。

　　借用福特汽車公司設計副總裁J.Mays的話說：“49概念車的靈感來自最初的激情和興奮，還有那些遍布美國自己改裝汽車的人們的想象力，他們將汽車改裝成他們認為真正偉大的汽車所應該是的模樣。”

　　最初的49福特設計成平面車身側板。它的前翼子板、車身側板和後側板從車頭到尾燈構成了一條連續的線。它除了為其簡單的護柵和協調玻璃座艙，還為具有“夢之車”的輪廓而自豪。在該車的廣告中，對其“行船般的”平順性、多螺旋彈簧、“觀景窗般”的視野，“魔力驅動的”大型制動器及“沙發一樣寬敞舒適”的座椅大加宣傳。

　　49福特完美地適應了美國當年按顧客要求改裝汽車的狂熱，這種改裝狂潮在40年代後期和50年代初期達到了極致。全美國的青少年都開始改造汽車，他們擺弄發動機，想使其跑得更像跑車；重做懸架以獲得一種可改變的平順性。1949-1951年，福特雙門轎車被認為是最適合改裝的汽車。

　　49概念車的全玻璃車頂結構，加之完全隱藏的支柱及前風窗刮水器，使其外表看上去極其流暢。外部的漆面像天牲絨般黑亮，玻璃艙頂四周包覆著明亮的鍍鉻裝飾條，車標和20英寸的車輪也恰到好處地采用了鍍鉻件。圓形的高強度放電(HID)及按照燈光束的前照燈把福特49概念車簡潔、簡樸的設計理念表現得一覽無集裝箱。車後部造型優美狹長的全框架光二極管尾燈更使其與眾不同。

　　車內同樣是對原車簡潔設計理念的一種現代诠釋。懸臂長椅式前排座椅由電力操縱。浮動式中央控制台可在車內的整個長度上自由移動。浮動式控制台帶有5速換擋桿和為前後座乘客換氣的通風口。車內顏色主題為兩種色調：黑色和赭色。黑色皮座椅帶赭色椅背。車門飾板、儀表板及擱物架也用赭色真皮包覆進行強調。座椅扶手包以木炭色真皮。車門下飾板鍍以綢緞般的金屬銀色。銀色地毯嵌條由突顯的鍍鉻條貫穿前後。

　　發動機罩下的設計顯然沿襲了外裝的設計理念和車內的設計主題，並對著迷於性能和外觀的汽車改裝族表示敬意。發動機艙通體被處理成緞子般亮黑及不生銹的鉻合金色。散熱器及其相關結構重新進行了調整。進氣歧管處理成亮金屬色，而氣門則覆以黑色，更突出了拋光的不銹鋼。經過過濾的車內空氣進氣口位於前輪開口的後緣，雙不銹鋼排氣管穿過後保險槓的飾帶。49概念車配備了雷鳥3.9升雙頂置凸輪軸、32氣門V8發動機，使車的外觀和強大的動力完美地結合於一體。

　　汽車的主要計量儀表包含在一個單一的儀表羅盤箱中，與“49福特”和那個時代改裝的高速汽車十分相似。模擬轉速表居中心，四周由電子速度表包圍。音頻和空調控制開關排在儀表板上的一個輕按可能性翻出的面板上，恰好在換擋桿的前面。它們各自的數據讀出，與溫度、機油、燃油計量表數據均顯示在中央的時鐘兩側或前風窗的底部。

　　金屬圈上的巡航和收音機控制是雙色真皮包覆方向盤的特色，使人回想起50年代十分流行的“喇叭圈”。車內後視鏡裝在一根從儀表板伸向車頂前橫梁的“分風桿”上，使得該鏡可沿著桿上下調整，有多種用途。它既可根據司機高矮的需要進行調整，也可充當收音機天線的護桿，後者能通過車頂伸向車外。音頻系統的特點是帶有一個多盤CD換碟機和一個精心布置的揚聲器網，由一個厚重的次低音揚聲器固定，所有揚聲器由一個200瓦的功率放大器驅動。

　　像雷鳥一樣，49概念使我們回想起在開闊的道與汽車中譜寫的那些愛情篇。這款車激起了駕駛者對浪漫和美國旅行車激情的回憶，其興奮的感覺就像50年前一樣。