發動機內部積碳應該如何清理

積碳其實就是一些黑色的膠質，那積碳又是怎樣形成的呢？

積碳是如何形成的

發動機是燒汽油的，平時做飯的時候在鍋底會形成一層黑灰，更何況發動機是內部燃燒呢？

積碳的形成，是因為氣缸內未燃燒的汽油揮發後，剩余的膠質及蠟沉積在氣缸和氣門處，如果不及時清理就會越積越厚，經過反復受熱就會形成積碳。積碳結構類似海綿狀，如果加上油品不好的汽油，或者碰上汽車燒機油，那積碳的形成速度也就更快。

即便是好的汽油，須知道汽車在熄火的一刻噴油嘴還是會噴少量油的，而此時火花塞已經不工作或電壓不足，沒有燃燒的這部分汽油長久以往也是會形成積碳的，所以說積碳的形成是避免不了的。

積碳對發動機的影響

少量的積碳暫且對發動機不會有太大的影響，但若積碳越積越厚，那影響可就大了。發動機內部氣缸的主要附著點是在燃燒室、活塞頂部、氣門、進氣道、火花塞、氣缸蓋等位置，總之是在參與發動機燃燒的包括進氣系統、點火系統、排氣系統等各部件之間都有可能存在積碳。

火花塞點火困難，氣門桿在氣門導管內的運動因發澀而卡死，燃燒室內積碳過多壓縮比變大，氣門進排氣關閉不緊，積碳的熾熱引起早燃或爆燃，活塞環失去彈性或斷裂引發拉缸等等，故障現象包括發動機抖動，發動機動力不足，發動機爆震，發動機異響等，積碳對發動機的影響不勝枚舉，且不多說，積碳的多少直接影響發動機的使用壽命。

▲ 氣缸內堆積的積碳。

發動機內部積碳的清洗

發動機節氣門處的積碳可通過直接清洗來解決，那發動機內部清洗呢？總不能拆開發動機清洗吧。內部積碳的清洗也要視情況而定，需遵循先簡單後復雜的原則。

1、拉高速。最簡單也較實用的辦法，尤其是經常跑市區的車主，拉高速有助於燃燒發動機內部的積碳。局限性是只對少量積碳有效，大量的積碳通過此法解決不了。

2、使用帶清洗功能的燃油添加劑。好的產品可對油箱乃至氣缸內的積碳起到清洗的效果，但因現在燃油添加劑市場混亂，還需謹慎購買。

3、到維修廠進行“免拆清洗”，其有專門的積碳清洗設備，雖不能完全去除但仍有一定功效。

4、最後的辦法，拆解發動機，主要針對積碳特別嚴重的車輛，但這種操作不可經常進行，而且要到專業的維修店作業，否則發動機的性能會大打折扣。

▲ 拆機發動機清洗積碳。最高效的辦法，但費時費力，經常拆解也會影響發動機使用壽命。

發動機內部積碳的預防

發動機的內部積碳是日積月累長時間積攢下來的，在日常使用車的過程中，只要稍加注意，就能避免大量積碳的堆積。

1、添加高質量的燃油，最好是隔一段時間就添加一次燃油添加劑。

2、不要長時間低檔位行駛，低檔位行駛時噴油量較大，混合氣過濃，導致汽油燃燒不充分，更容易產生積碳。

3、定期跑高速。經常跑跑高速有助於燃燒發動機內部的積碳，發動機內部也不至於形成積碳的堆積。

4、按時進行保養，如果長時間沒有清晰發動機內部積碳並感覺到加速吃力等故障，最好還是做個內部積碳“免拆清洗”吧。（完）