鉗盤式制動器的檢修

鉗盤式制動器主要零件檢修
1)制動盤的檢修
(1)制動盤不得有裂紋，否則應更換。
(2)制動盤的工作表面有輕微銹斑、劃痕和溝槽，可用砂紙清除。
(3)制動盤的工作表面如有嚴重磨損或劃痕時，可進行車削。但車削後的極限值，應不小於原廠的規定值。
如桑塔納2000GSi的制動盤標准厚度為20mm，磨損極限為17. 8mm; 一汽奧迪標准厚度為22mm，磨損極限為2 0mm。車削後的制動盤端面，應在距其外緣1 0 mm處測量端面圓跳動，誤差應不大於0.1mm。否則，將會引起故障，降低制動效能。

制動盤厚度的檢查如圖16. 21所示'

制動盤軸向跳動的檢查如圖16. 22所示

制動摩擦片厚度的檢查如圖16. 23所示。

2)制動塊總成的檢修
浮動式鉗盤車輪制動器的制動塊總成的制動塊與摩擦片背板均采用黏結方式連接，為一次性使用件。如果有損壞或摩擦片的厚度小於極限值時，如桑塔納2000GSi制動塊總厚度小於7mm時，應更換新的制動塊總成。

在許多車輛上采用了報警裝置，當摩擦片磨損至一定程度時，如聲音式報警裝 置的報警簧片與旋轉的制動盤接觸，就會發出尖叫聲。簧片與制動盤的接觸不會對 盤造成損傷，但是如再繼續使用，摩擦片過度磨損至摩擦片背板露出，就會損傷制動盤。因此，當簧片發出尖叫聲，應及時制動塊成。

2.鉗盤式制動器的裝配
由於新制動塊總成比舊件的厚度大， 在裝配新制動塊前應將制動鉗的活塞推回 一定距離。為減小推壓活塞復位時的阻力，可將制動鉗上的放氣螺釘擰開。
組裝時，應注意潤滑制動鉗的滑軌或滑銷。裝復後，在踩下幾次制動踏板後，檢查制 動盤的運轉是否有較大阻力。