別克林蔭大道發動機怠速抖動、故障燈亮

一輛行駛裡程超21.9萬km、配置3.0L LF1發動機、6L50E自動變速器的2010年別克林蔭大道。用戶反映：該車發動機怠速抖動，故障燈亮。     故障診斷：據用戶描述，此車曾在外地因發動機抖動報修，經檢查萬第1缸噴油器常噴油導致，就更換了第1缸噴油器。可是更換完畢後沒跑多長距離發動機就又抖動了起來，經檢查第3缸噴油器也同樣損壞了，但是那個維修店只有1個噴油器已經給客戶換上了，經努力尋找才在外面汽配市場上找到了一個拆車的噴油器裝上，雖然裝上後發動機還是抖動，但已不是常噴油狀態，可以應付回家。接車後連接診斷儀讀取發動機故障碼有P0172燃油修正系統高電壓和P0300檢測到發動機不點火。讀取發動機數據流中的不點火歷史數據，發現第3缸計數高達2344，第2缸和第6缸也有較少次數的缺火。考慮到噴油器的壽命較為相近，且此車裡程數較高，燃油質量也不是特別理想，建議更換其余5個缸的噴油器。可是客戶只同意換3缸和5缸的（根據之前維修企業的技師說過2缸、4缸、6缸的不用換）。

更換完3缸和5缸噴油器後查看燃油調整數據流，發現著車一段時間後，缸列2的長期燃油調整和短期燃油調整值都在一20％左右，且發動機故障燈點亮並有故障碼P0172燃油修正系統高電壓、P0175燃油修正系統富化（缸列幻和P0300檢測到發動機不點火。讀取不點火歷史數據發現2缸和6缸均有幾十次的不點火記錄。因此判斷2缸和6缸噴油器存在輕微洩漏，建議客戶更換2缸、4缸、6缸噴油器，客戶同意更換。

更換完畢後讀取燃油調整的數據流，發現缸列2的長短期燃油調整仍然存在過濃現象（-5.88%），相比之下缸列1的較為正常（0.39%）。經過試車，發動機故障燈也沒有再次點亮，就先將車交與客戶，在使用中觀察。

過了兩周後客戶反映發動機故障燈又再次點亮了乙讀取發動機故障碼只有P0175燃油修正系統富化（缸列2）。讀取燃油調整數據流，發現缸列2的長短期燃油調整數值進一步變大（－9.80%），短期燃油調整到了－13.73%。噴油器已全部換新且缸列1燃油調整數值正常，可排除高低壓燃油壓力，進氣歧管漏氣等共性因素，將故障點鎖定在缸列2的范圍內。燃油高壓泵就由缸列2的凸輪軸驅動，在檢查高壓燃油泵有無洩漏時聞到缸列2附近有明顯的汽油味，擰開機油蓋可以聞到機油裡面也有汽油的味道。分析是劣質的汽油腐蝕高壓燃油泵的密封導致洩漏。更換高壓燃油泵故障徹底排除。