全順車高速行駛時冷卻液溫度異常

一輛2004年12月出廠的江鈴全順車， 累計行駛11．7萬km，出現高速行駛時冷卻液溫度表顯示異常，具體表現為：當以100 km／h左右的速度行駛一段時間後，冷卻液溫度表指示會從低溫區域迅速上升到高溫區域，有時甚至達到紅色區域，若此時松開加速踏板減速，冷卻液溫度表指示會瞬間回到正常區域。www.ttkaiche.com

接車後，首先調閱該車的維修檔案。發現該車在一個月前因“拉缸”進行過發動機大修。進一步詢問駕駛人得知，發動機大修前冷卻液溫度正常，出廠後因在磨合期沒有跑高速，冷卻液溫度也很正常。根據故障現象初步判斷，懷疑可能是冷卻液溫度傳感器或冷卻液溫度表及其相關線路工作不良。經進一步檢查，冷卻液溫度傳感器為新件，發動機搭鐵良好，冷卻液溫度表線路也正常。為保險起見還是更換了冷卻液溫度傳感器，並對發動機做了簡單檢查後讓客戶將車接走。

兩天後，該車再次進廠，車主反映上述故障依舊存在。

於是再次對該車作了進一步檢查， 同時拆除了節溫器，將懷疑的儀表盤、散熱器、冷卻風扇硅油離合器等相關部件與廠裡停放的另一輛相同型號車進行了調換，上路試車發現，在正常行駛時該車一切正常，但只要高速行駛，冷卻液溫度表上的顯示就忽高忽低，與駕駛人所反映的症狀完全一致。同時發現當冷卻液溫度顯示在高溫區域時，迅速停車用溫度計直接測量儲液罐內冷卻液溫度，結果顯示冷卻液溫度只有70℃。既然冷卻液溫度實際並不高，應該是冷卻液溫度表電路系統有問題，可已對相關線路作了檢查，並沒有發現異常。只得將該車開回廠作進一步檢修，並要求客戶將該車放在廠裡，待第二天冷機起動後觀察冷卻液溫度情況。

次日早晨，將該車發動著機後作靜態觀察，發現在原地加速到3 000 r／min並運轉30min左右後，冷卻液溫度表一直指示在低溫區域，在打開儲液罐蓋准備直接測量冷卻液溫度時，感覺散熱器內有一股較大的壓力往外頂，讓發動機繼續加速運轉，發覺冷卻液有時會大量外湧，偶爾還會有少許氣泡。據此斷定，很有可能為氣缸墊損壞，或氣道與冷卻液道之間相通，雖然心裡認為此發動機為剛大修後的，不會出現氣缸墊損壞等現象，還是拆下氣缸蓋作了進一步檢查。結果終於真相大白，原來在發動機大修換氣缸套時，第1、2、3缸新換的氣缸套均高出氣缸體平面，導致氣缸墊無法密封，以致發動機在高速大負荷運轉時有部分高溫氣體竄入附近冷卻液道，使冷卻液溫度在短時間內迅速升高。雖然氣缸墊沒有損壞，但已輕微燒蝕。

對氣缸體上平面進行了處理後，裝復發動機試車，上述故障徹底排除。