進口車高價維修費揭秘

 

　　很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降低，但事實上只有當車出現問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實惠。 　　原價67萬元的某豪華品牌進口車發動機進水，特許維修服務中心開出的一份維修報價單上，標出的價格數字是53萬元，其中發動機總成的維修費用41萬，這並不是開玩笑，而是今年7月武漢某車主的遭遇，除去這種極端的例子，高端進口車車主遭遇高價維修費的例子並不鮮見，本報記者走訪島城部分進口豪車4s店，為您揭開高端進口車的天價維修費之謎。 　　進口車維修費用成本調查 　　進口車好不好開，咱們用不著多說。不過，進口車的維修費高也是眾所周知的事實。就說一般性的常規保養，豪華進口車的保養費可能都是普通國產車型的十幾倍，那麼，進口車維修貴的原因在哪裡呢？ 　　●渠道受限，利潤層層疊加 　　日產華泰售後服務柳經理介紹說，進口車零件貴是大家都知道的事。但這個貴不是貴在零配件本身，而是因為渠道問題造成的。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低，所以，配件出廠時價格應該不會太貴，但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4s店，周轉中心需要利潤，零件總進口商需要承擔關稅，再加上利潤，4s店又需要加上利潤，據他了解，除去關稅、運費問題，每一環節增加的利潤至少是30%，這樣，當零配件到達中國消費者手裡，價格早已不是原來的樣子了。 　　進口大眾維修站站長王偉也表示，進口車維修費用高主要高在進口零配件上，目前進口車零配件主要有兩個渠道，一是由廠家完全指定的正規渠道，二、市面上也流通一些質量相對不是很好的副廠件，如三濾、剎車片等，而為了保證維修質量，進口車4s店肯定是要采用第一條進貨渠道，而這些正規零配件商大多是歐洲的，本身質量很好，但成本就比較貴，其經過多個環節，價格自然也就上去了。還有一種情況，進口車在國內的零部件儲存不足是一個普遍現象，有的車損壞的是非常規件，這樣需要從德國或歐洲空運，這樣空運的費用也要由車主承擔。 　　●大部件只換不修 　　據青島某進口車經銷商介紹，他們經銷並負責售後服務的車型，如果發生比較大的損壞，他們的常規做法是，只換不修。而據記者了解，在很多進口車經銷商那裡，這種做法已經是一種不成文的規則。那麼進口車只換不修又是出於什麼原因呢？一位不願意透露姓名的進口豪華車售後服務經理告訴記者，某些高端車型之所以還只是在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的。 　　現在私家車主越來越多，大家都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，不僅要學會如何修車，最重要的是如何愛車。