別克陸尊行駛時有明顯的聳動

一輛行駛裡程約16萬km，搭載LZC發動機的2006年別克陸尊3.0商務車。用戶反映：該車行駛時能夠感到明顯的聳動。www.ttkaiche.com

檢查分析：維修人員路試，發現在維持加速踏板小開度不變緩慢加速，或滑行時，車速忽快忽慢，轉速表指針也會忽高忽低。查看節氣門開度、長短期0113由修正量、氧傳感器電壓、變速器換擋和鎖止狀態等數據，未見異常。燃油壓力測試也正常，且沒有故障碼及缺火。

為了區分故障是在發動機還是在變速器上，維修人員模擬路試時的加速踏板開度，做了失速測試。發現發動機轉速會有忽高忽低的波動。這說明，聳動來自發動機功率波動。哪些情況會影響發動機的動力輸出呢？

問題離不開油、火、氣和控制這幾個原因。油壓正常，無缺火，這排除了油的問題。噴油量取決於進氣量，噴油量合適，長短期燃油調整值就正常。如果進氣量在變化，或是不足，就會出現功率波動或不足。

檢查空氣濾清器，沒有問題。考慮到該車裝有可變氣門正時系統，決定采用干擾法測試。將凸輪軸相位執行器的電磁閥插接器拔下來路試，在怠速滑行狀態下，如果大幅度轉彎，會感到由於動力不足產生的爆震。但是車速和轉速的波動卻消失了。重新將插頭裝復，故障現象重現。

通過上述數據和圖形的分析，不難看出，車速與轉速的波動，來自於凸輪軸相位執行器的變化。發動機控制單元期望的進氣凸輪軸角度並沒有多大變化，而是實際的凸輪軸角度差距太大。所以，發動機控制單元不得不反復調節，這樣才會出現發動機輸出功率的波動。凸輪軸相位執行器電磁閥是個占空比控制的電磁線圈，靠吸拉中間芯軸來推動凸輪軸相位執行器的滑閥，控制通往執行器的油路和油壓。

檢查至此，故障原因有4種可能性：機油壓力、執行器電磁閥、執行器和線路。

發動機數據中，機油壓力為怠速時240kPa，高怠速時320 kPa，正常。按照先易後難原則，替換電磁閥路試，故障現象消失。

故障排除：更換凸輪軸相位執行器電磁閥，故障排除。