福特銳界發動機啟動困難檢修

行駛裡程約1萬 km的2014年產進口福特銳界（EDGE） 2.0 L運動型多功能車。用戶反映：該車近期到加油站加完汽油後，啟動發動機時無法一次性成功啟動，必須啟動6～7次才可成功啟動。發動機啟動後，車輛行駛一切正常，儀表無任何故障報警燈及故障信息指示。熄火後再次啟動時，發動機可順利啟動，無任何啟動困難現象。

檢查分析：車輛進店後，針對用戶所反映的故障，筆者使用故障診斷儀IDS對車輛各系統進行自測，各系統均未發現故障碼。

為了驗證用戶所描述的故障現象，筆者駕駛車輛和用戶一起去加油站加油，觀察加完油後發動機啟動困難這一故障現象是否再現。當給燃油箱加滿油後，筆者嘗試啟動發動機，發現蓄電池電力充足，啟動機運轉有力，但發動機就是不能成功啟動。停30s後再次嘗試，依然無法成功啟動發動機。反復嘗試6-7次後，最後一次將油門踩到底時，發動機成功啟動了。   www.ttkaiche.com

根據以上檢測結果，筆者分析該車故障可能涉及的故障點包括：燃油供給系統、燃油蒸發控制系統EVAP控制電磁閥、發動機控制單元PCM以及相關的傳感器和執行機構。對於將油門踩到底發動機可以順利啟動這一現象，筆者初步診斷是進入氣缸的可燃混合氣過濃所致，聯想到故障是在向燃油箱中注油後發生的，會不會是受燃油蒸氣所影響呢？

於是筆者查閱了該進口福特銳界EVAP系統路徑圖。燃油箱內燃油蒸氣通過炭罐再通過硬塑燃油蒸氣導入管接到燃油蒸發排放炭罐淨化控制電磁閥。此閥通常是關閉的，通過PCM的占空比信號來控制它的開度，再將燃油蒸氣經硬塑管引入進氣系統。

根據EVAP工作原理分析，在向燃油箱加注燃油時，由於汽油的流動，燃油箱內會產生大量的汽油蒸氣，良好密封EVAP系統是不會將大量的燃油蒸氣引入進氣歧管進入燃燒室燃燒的。根據這一思路，筆者將燃油蒸發排放炭罐淨化控制電磁閥拆下，經檢查發現該電磁閥已機械性損壞，閥門始終處於常開通狀態，不受控於PCM的脈寬調制信號的控制（占空比）。因此，在燃油箱加注汽油時，大量的汽油蒸氣通過損壞導致常開通的燃油蒸氣控制電磁閥進入進氣歧管，造成混合氣過濃（燃燒上限），發動機啟動困難的故障現象。

故障排除：更換EVAP燃油蒸發排放炭罐淨化控制電磁閥，故障排除。