帕薩特領馭事故後發動機運行異常

行駛裡程約18.3萬km的2006年大眾帕薩特領馭2.8L V6轎車。該車因碰撞事故車輛前部嚴重受損，正時齒帶斷裂導致氣門頂彎。於是拆卸缸蓋維修發動機，竣工檢驗時發現車輛怠速輕微抖動，加速無力，類似點火過遲的跡象，於是車主將車轉至筆者處進行維修。www.ttkaiche.com

故障分析：首先用故障診斷儀V. A. 55052查詢故障，故障碼為17746，含義為氣缸列1凸輪軸位置傳感器G40對地短路。根據故障碼提示，對霍爾傳感器G40（氣缸列1前端）進行檢查，拔下霍爾傳感器插頭，打開點火開關，測得電壓為9V。看來發動機控制單元供電正常，通過模擬試驗，發現G40本身沒有問題。難道是點火正時不對？進一步檢查點火正時，轉動曲軸使曲軸膠帶輪與正時記號對齊，用專用工具3391檢查凸輪軸膠帶盤正時狀況，位置正確。是不是凸輪軸調節器鏈條裝配不正確呢？拆下氣門室蓋，觀察進、排氣凸輪軸缺口標記間為16個鏈節距，裝配正確。

霍爾傳感器、供電電路和點火正時均未發現問題，可為何出現“霍爾傳感器對地短路”的故障碼呢？通過仔細確認，發現該車在原來維修發動機時，更換凸輪軸調節器過程中將左右兩側零件裝反了。帕薩特V6凸輪軸調節器標准零件號如下：氣缸列1 （1-3缸，車輛行駛方向右側）為N205: 078 109 088C，氣缸列2 （4-6缸，車輛行駛方向左側）為N208:078 109 087C，兩者雖然外觀和尺寸完全一致，但零件號不同，也不能互換裝配。2個凸輪軸調節器一旦裝反，兩側凸輪軸的相位便會出現異常，引起怠速抖動和加速無力的症狀。

故障排除：將2個凸輪軸調節器按照正確的方位進行裝配之後，發動機恢復正常。這起故障告訴我們，如果在維修過程中不懂結構原理和裝配工藝，很容易人為引起故障。只有在工作中多加學習，在操作中一絲不苟，才不會因為技藝不精和疏忽大意而帶來麻煩。