2011款科帕奇發動機異常

車型：2011款科帕奇，配置2．4LLE5發動機。

行駛裡程：13655km。

VIN：KL1FC5E45BB××××××。

故障現象：發動機故障燈亮。

故障診斷：  連接GDs2+MDI查看發動機摔制模塊，有1個故障碼：

P0121，節氣門位置傳感器1性能。科帕奇LE5發動機采用電子節氣門，發動機摔制模塊(EcM)是節氣門執行器控制(TAc)系統的控制中心。發動機控制模塊根據加速踏板位置傳感器的輸入確定駕駛員的意圖，然後根據節氣門位置傳感器的輸入計算相應的節氣門響應量。發動機摔制模塊通過向節氣門執行器電機提供脈寬調制電壓，以實現節氣門定位。節氣門在兩個方向都受彈簧負載，默認位置為微開。www.ttkaiche.com

查看維修於冊電路圖(如圖175所示)，節氣門體總成包含2個節氣門位置(TP)傳感器，是一種冗余設計，因為節氣門位置數據非常重要，從而起到雙保險的作用，節氣門位置傳感器安裝在節氣門體總成上，且不可維修。節氣門位置傳感器所提供的電壓信號隨節氣門開度而變化。發動機控制模塊(EcM)向節氣門位罱傳感器提供一個共用的5v參考電壓電路、1個共用的低電平參考電壓電路和2個獨立的信號電路。兩個節氣rj位胃傳感器的功能特性正好相反，緩慢地踩下加速踏板到節氣門傘開位置，節氣門位置傳感器1信號電壓降低，節氣門位置傳感器2信號電壓增高，兩個位胃傳感器的信號電壓之和始終為5v，這樣設計的目的是兩個位置傳感器可以相互比對，相互印證，來判斷是否工作正常。

查看發動機數據顯示屏，沒有發現節氣門位置數據有明顯異常；因為此車已行駛了1萬多千米，首先清洗節氣門，但是行駛不久，故障再現；分析可能是節氣門位置和節氣門執行器控制電路上的電阻有時過大，從而導致故障碼P0121的設置，處理節氣門體和EcM捅頭相應捅針，結果仍然無效。

故障排除：嘗試更換節氣門體，經長時間觀察，故障不再出現，說明是節氣門體內部電路故障。