活塞環的安裝方法，一定要收藏！！

安裝活塞環時應注意：

1）活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。

2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。

3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不准對著活塞銷孔。

5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。

6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。

7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。

一些發動機維修後，使用300～500h左右，就出現燒、排機油的現象。我們通過多年的摸索改進，取得了較好的效果。

一、 發動機燒、排機油的主要原因

1、 缸套、活塞環早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。

2、 活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分制成矩形環，這種環刮油性能差，是造成發動機竄油的重要因素之一。

3、 活塞環口臨近或開口重疊，特別是油環重疊對口致使機油上竄，外溢。

4、 機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸內的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h後，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因之一。我們除了改造空氣濾清器以及加強平時保養外，重點對活塞環的結構、裝配方法進行了研究和試驗。

二、 活塞環結構的改進

將第二、三道氣環及油環進行了加工，方法是：用半圓锉，沿第二、三道活塞內圓一端，均勻锉削成1mm×45度倒角，使其成為內倒角的扭曲環，並在鑄鐵油環較薄的外圓上锉成0.5mm×45度倒角，裝配時氣環內倒角和油環外倒角向上。這兩種扭曲環在工作中，都可呈碟狀扭曲，使環的下邊角張力大於上邊角，具有向上刮油的功能。www.ttkaiche.com

三、 裝配方法的改進

在實際裝配中，我們沒有按照三道氣環開口呈120度均勻分配，油環與襯環的開口也未按180度安裝，而是將三道氣環開口呈180度安裝。即相鄰的活塞環開口必須相隔180度安裝，這樣安裝的活塞環開口要比呈120度安裝的活塞環開口更有效地避免開口重疊。在有三道氣環的結構中，活塞環的開口呈180度安裝時，第一道氣環和第三道氣環的開口處在一條直線上，但由於第二道氣環的密封作用，不會使從第一道氣環開口進入的氣流直進入到第三道氣環開口處。這就是三道氣環的開口呈180度安裝的優點。但工開口位置必須與活塞銷垂直。www.ttkaiche.com

同理，在油環安裝時，也應遵循這一道理，可有效地避免缸壁上機油上竄，從而避免發動機燒、排機油。

根據這一道理，對多台車進行試驗，效果很好，發動機連續工作2000多小時，沒出現燒排機油現象。