華晨金杯閣瑞斯商務車發動機怠速高

一輛行駛裡程約17萬km，搭載沈陽新光華晨發動機公司生產的4G20D4發動機的2009年華晨金杯閣瑞斯商務車。該款發動機控制單元采用了德爾福公司的控制系統，排放符合歐IV標准。用戶反映：該車行駛一段時間後，發動機怠速穩定在1200 r/min無法下降。www.ttkaiche.com

檢查分析：維修人員試車，發現該車在起步或倒車時由於發動機轉速過高，行駛很不平穩，對離合器造成較大損壞。關閉點火開關，然後反復開關點火開關，以便對發動機怠速步進電機進行復位。復位後怠速正常，路試正常，發動機運轉平穩，無抖動現象。可是工作一段時間後，怠速又穩定在1200 r/min無法下降。

對各缸進行斷油試驗，發現各缸工作均勻。檢查火花塞，各缸燃燒良好，無異常現象。該車也未出現過起動困難的現象，用檢測儀檢查無故障碼。

根據以往的經驗，一些車未對發動機的轉速進行下限檢測時，會出現怠速過高的現象。於是對該車進行下限檢測。將發動機冷卻液溫度升至印℃以上，關閉所有用電設備，連接故障診斷儀，將加速踏板迅速踩到底，並做2個循環，最後穩在4 500 r/min。然後關閉點火開關，15s後打開點火開關，完成下限檢測。對該車做完下限檢測後，路試發現發動機怠速正常，但幾天後又出現怠速高的情況。在檢查發動機時意外發現發電機主接線柱燙手，外絕緣層有燒焦痕跡。檢查發現接線螺栓松動。

故降排除：對發電機接線柱進行處理，緊固螺栓。在沒有起動發動機的情況下，檢查蓄電池電壓，為11.5V，正常。發動機起動後，用故障診斷儀檢測電壓，發現電壓為13.7 V。經過幾天的運行未發現異常，故障解決。