長安鐳蒙大修後發動機無法啟動

故障現象

一輛長安鐳蒙裝配江陵474發動機，行駛4萬km燒機油。在當地縣市镗缸下套、並更換曲軸，裝配完成後有著車跡象但無法正常啟動。故障燈不點亮，沒有辦法將車拖至我公司。

故障診斷與排除

由於當地這種型號的發動機較少，並且縣市的技術力量薄弱，因此我們必須從基本查起。

首先檢查汽油壓力，靜態0．3M Pa正常。啟動火花藍白色強烈。缸壓檢測13～14MPa，也正常。懷疑燃油沒有進汽缸，在進氣管口噴清洗劑後啟動，故障依舊。有油有火不著車，一般來說，正時方面有問題。拆檢正時皮帶，發現皮帶錯3個齒，裝復後啟動怠速正常，但加速無力“突突”甚至熄火，故障燈不點亮。用專用檢測儀器和ECU連接，只提示曲軸相位傳感器故障，檢查線路並更換曲軸位置傳感器故障依舊。懷疑曲軸不是正廠件，拆下火花塞檢測飛輪1缸標志和活塞上止點位置，基本正確。www.ttkaiche.com為進行進一步檢查，將正時殼等附件全部拆下，重新檢查正時。這時發現曲軸位置傳感器和信號輪之間的間隙達3mm，仔細檢查發現，修理工為了防止漏油加了一個厚厚的油底墊，造成間隙增大超出正常間隙0．8～1．2mm。拆除油底墊，啟動正常加速良好，故障排除。

維修小結

由於此型號發動機的曲軸位置傳感器安裝在油底殼上，因此出廠時油底殼和缸體密封靠塗膠保證，不能加墊。修理工對此結構不了解造成傳感器和信號輪之間間隙增大，當轉速增加時信號錯亂甚至丟失，發動機無法正常運轉。從此看出對結構原理的學習是一個持續不斷的過程。