獵豹越野車連續“刺缸墊”故障排除

大修一輛獵豹越野車，其發動機為4G64化油器發動機。對發動機進行了鑲缸套、镗缸、磨軸、換活塞、鉸削氣門座等一系列大修操作，裝復後試車不久就出現了發動機怠速時有抖動，有時還會感到輕微的游車現象，並且隨轉速提高抖動加劇，尾氣排出大量的白煙（水蒸氣）。    www.ttkaiche.com

故障檢查與排除：根據故障的現象判斷是“刺缸墊”。

因該車在大修前並沒有這方面的故障現象，顯然是在裝配過程中出現的問題。將發動機缸蓋從車上抬下檢查，檢查中發現氣缸墊三、四缸處有竄水跡象，並且周圍有幾處有被水嚴重浸泡的感覺，再看氣缸蓋，三、四缸氣門發白，顯然是被蒸氣洗的，四缸尤為嚴重，氣門和新的一樣。

擦干淨氣缸墊再仔細檢查發現有浸泡跡象的幾處封住了氣缸一側的三個小水眼，懷疑是氣缸墊型號不對。於是詢問倉庫管理員，得知此缸墊是在特約維修站買的，帶有防偽條碼。

仔細考慮這幾個小水眼不會對發動機的冷卻水循環帶來太大的影響，其水壓也不會大到刺缸墊的地步，可以將其排除在外。拿出長鋼板尺測量氣缸蓋與氣缸體的平面度，檢查結果為其漏光度很小，符合規定要求。故障排除到這眾人一致認為就是由於缸蓋螺栓未按規定擰緊或是擰緊力矩不勻造成的“刺缸墊”故障。

於是換一新氣缸墊嚴格按照標准的兩緊兩松兩90°最終檢查120N·m（即擰到30N·m松一下，到80N· m再松一下，再將缸蓋螺栓轉90°兩次，最終檢查擰緊力120N·m）的方法上緊。

不過這次為防止再刺缸墊．，將最終擰力提高到了140N· m左右。再次試車，在發動機運轉5min後尾氣中又冒起了白煙，並且隨著發動機的持續運轉，故障現象反而更加嚴重了。故障排除遇到了困境，到底是什麼原因使發動機在這麼短時間內連續刺缸墊呢。

在連續刺了兩個新缸墊後，仔細分析排除了氣缸墊本身及擰緊力不緊不勻的問題，最終將問題鎖定在了氣缸蓋上。再次抬下缸蓋仔細檢查，發現這次氣缸墊並沒有損壞滲水的痕跡，說明不是從缸墊處進的水，但從氣門顏色上看四缸有明顯的蒸氣現象，檢查其周圍卻沒有發現有裂紋漏水之處。

於是將四缸氣門拆下檢查，發現在進氣門上和進氣道口內有些許防凍液的痕跡，由此可以肯定確是由氣門處進的水。記起化油器上的一根進水管，檢查後發現原來該種型號的發動機進氣歧管內設計有一條水道用來加熱混合氣的，懷疑是該水道內有滲漏所致，其上正好有一進水口在三、四缸進氣口靠四缸位置。

堵住進氣歧管上的兩個進水道口，從出水口向內反復吹氣並無漏氣現象，後向內加水也無滲漏現象，判斷再次受阻。再次檢查缸蓋進氣門位置並用化油器清洗劑噴洗該處還是沒有發現裂紋漏水之處。至此有人建議更換氣缸蓋，再三考慮之下還是決定先換一個進氣歧管試試，畢竟嘴吹的壓力有限。更換一新的進氣歧管後試車，故障現象消失。

故障分析：由於進氣歧管水道內漏造成了發動機工作不穩定、尾氣冒白煙的“刺缸墊”假象，而內漏位置正好處於四缸位置並且接近三缸，所以又造成了三、四缸竄水的假象。水道內漏是一種極其隱蔽的故障，不易觀察，並且往往需要在一定的壓力下才會表現出來，而發動機上的水道口又是四通八達，加壓設備不易使用，所以判斷起來很困難。

如上述獵豹車的這種情況如果判斷失誤，將整個氣缸蓋更換掉將造成很大的、不必要的損失，所以在判斷故障時一定要仔細。