貫通式雙驅動橋軸向差速鎖操縱機構簡介及故障檢修方法

　　東風重型載貨汽車上廣泛使用了貫通式雙驅動橋，使汽車的通過性有了更進一步提高。由於不同車型貫通式雙驅動橋軸間差速鎖操縱結構也有些不同，使用中產生故障現象雖相同，但排除故障的方法應根據不同車型略有區別。

　　EQ3126F貫通式雙驅橋軸間差速鎖操縱結構

　　基本工作原理

　　(1)當汽車需要通過泥濘或不良路面時，在車速相當於步行或處於停止狀態時，差速鎖開關拉出，此時電路由蓄電池正極→易熔線→點火鎖→保險絲→差速鎖開關，其中一路到差速鎖電磁閥→回蓄電池負極。另一路到差速鎖指示燈開關節差速鎖儀表指示燈→回蓄電池負極。

　　(2)當差速鎖電磁閥閥門打開後，貯氣筒內的壓縮空氣經氣管進入軸間差速鎖，推動差速鎖氣缸內活塞移動帶動拔叉軸，使拔叉將軸間差速鎖齒套掛入主動圓柱齒輪，將軸間差速器鎖住，差速鎖儀表指示燈亮使汽車通過性能提高。

　　(3)當汽車通過泥濘或不良路面後，應及時將差速鎖開關推因，此時電路切斷，差速鎖電磁閥閥門關閉，切斷進入差速鎖的壓縮空氣，差速鎖內的活塞在回位彈簧作用下回位，帶動拔叉將軸間差速鎖齒套從主動圓柱齒輪上撥出，軸間差速器回復工作。差速鎖儀表指示燈熄滅。

　 EQ4242G貫通式雙驅橋軸間差速鎖操縱結構

　　基本工作原理

　　(1)當汽車需要通過泥濘或不良路面時，在車速相當於步行或處於停止狀態時，差速鎖跷板開關按下，此時電路由蓄電池正極→保險絲→差速鎖跷板開關，其中，一路到差速鎖電磁閥→回蓄電池負極。另一路到差速鎖指示燈→回蓄電池負極。

　　(2)當差速鎖電磁閥閥門打開後，貯氣筒內的壓縮空氣經氣管進入軸間差速鎖，推動差速鎖氣缸內活塞移動，帶動拔叉軸使拔叉將軸間差速鎖齒套掛入主動圓柱齒輪，將軸間差速器鎖住，差速鎖指示燈亮，使汽車通過性能提高。

　　(3)當汽車通過泥濘或不良路面後，應及時將差速鎖跷板開關按起，此時電路切斷，差速鎖電磁閥閥門關閉，切斷進入差速鎖的壓縮空氣，差速鎖內的活塞在回位彈簧作用下回位，帶動拔叉將軸間差速鎖齒套從主動圓柱齒輪上撥出，軸間差速器回復工作，差速鎖指示燈熄滅。

　　貫通式雙驅動橋軸間差速鎖操縱結構常見故障排除

　　（1）打開差速鎖開關，差速鎖不工作

　　故事原因分析：

　　a.保險絲燒斷

　　b.差速鎖開關損壞

　　c.差速鎖電磁閥損壞

　　d.輸氣管路堵塞

　　故障排除方法：

　　a.當打開差速鎖開關後，保險絲馬上被燒斷時，說明差速鎖開關至差速鎖電磁閥一段導線中存在搭鐵現象。可將差速鎖電磁閥上的正極導線插頭斷開，再觀察保險絲變化，如果保險絲仍然燒斷，那麼故障發生在車架線束，應注意車架線束磨破現象。如果保險絲不燒斷，那麼故障發生在差速鎖電磁閥，應排除造成差速鎖電磁閥搭鐵的原因。

　　b.將差速鎖開關上的導線取下，用一測電燈泡在差速鎖電磁閥正極導線端測量，燈泡亮，說明差速鎖開關損壞需更換差速鎖開關；燈泡不亮，說明差速鎖開關至差速鎖電磁閥一段導線中有斷路故障存在。應首先排除開關至車架線束插頭一段，再排除插頭至差速鎖電磁閥一段。

　　c.將差速鎖電磁閥的壓縮空氣輸入接頭擰松，此時應有漏氣聲但無壓縮空氣漏出，說明輸氣管路中有堵塞現象，應排除堵塞的原因。將差速鎖電磁閥輸出氣管接頭擰松應有壓縮空氣漏氣聲，當無壓縮空氣漏出時，說明差速鎖電磁閥閥門打不開，需維修或更換差速鎖電磁閥。

　　（2）打開差速鎖開關差速鎖工作，但指示燈不亮

　　故障原因分析：

　　a.導線斷路

　　b.差速鎖指示燈開關損壞

　　c.差速鎖指示燈泡損壞或接觸不良

　　d.差速鎖掛不到位

　　故障排除方法：

　　a.當差速鎖工作而差速鎖指示燈不亮時，應認真檢查導線插頭連接情況，因為差速鎖指示燈開關裝配在中橋上，很容易被雜物將導線碰斷或使導線插頭脫落。

　　b.將差速鎖指示燈開關上的兩條導線對接，如果此時差速鎖指示燈亮，說明差速鎖指示燈開關損壞，需更換差速鎖指示燈開關。如果差速鎖指示燈仍然不亮，應檢查指示燈燈泡是否損壞，插接接觸是否良好。

　　c.當車輛處在停止狀態時，由於差速鎖沒有完全掛到位的特殊情況下，造成的差速鎖指示燈不亮，可將車輛稍微移動故障會自動消失。

　　（3）關閉差速鎖開關，差速鎖不能解除

　　故障原因分析：

　　a.差速鎖電磁閥閥門卡住

　　b.差速鎖電磁閥排氣孔堵塞

　　故障排除方法：

　　每當打開關閉差速鎖開關時，應能聽到差速鎖電磁閥排氣孔的排氣聲，當差速鎖不能解除時，可將差速鎖電磁閥的壓縮空氣管路輸出接頭擰下，觀察差速鎖電磁是否仍然有壓縮空氣輸出，如果有，說明差速鎖電磁閥閥門卡住。如果沒有壓縮空氣輸出，說明差速鎖電磁閥排氣孔堵塞，應更換或維修差速鎖電磁閥。汽車維修者之家