汽車維修三例
巧換BJ2020發動機氣門彈簧
BJ2020發動機采用頂置式氣門和中置式凸輪軸，在使用中氣門彈簧容易折斷，導致動力下降、費油。
如果采用傳統的方法更換氣門彈簧，要把缸蓋、水箱、空氣濾清器、排氣管等相關零件都拆下，並要將冷卻液全部放出。在拆卸過程中，還容易造成人為的二次損壞和故障。下面介紹一種巧妙的更換方法：
(1)打開氣門室蓋，將搖臂軸拆下。
(2)將氣門彈簧折斷的那個缸的活塞轉至上止點(以防止氣門掉入氣缸套內)。
(3)將螺絲刀頭部約40mm處折成約120°。
(4)將該缸火花塞擰下，用准備好的螺絲刀頂住氣門，用專用工具將氣門鎖片取出，並取出折斷的氣門彈簧，然後換上新的氣門彈簧。
(5)用專用工具重新裝上氣門鎖片，擰上火花塞即可。
使用不當引起離合器打滑一例
一輛北京BJ2020型汽車，行駛2萬km時離合器(未分解過)出現熱車丟轉打滑現象。造成離合器打滑的原因主要有兩方面：(1)正壓力不足：離合器沒有自由行程；壓盤彈簧彈力過弱；壓盤磨損變薄前移；離合器蓋固定螺絲松動。(2)摩擦系數降低：摩擦片表面有油污；摩擦片燒蝕硬化；摩擦片鉚釘外露。
對該車的離合器進行分解檢查，離合器的自由行程正常，壓盤、飛輪與摩擦片的結合面無異常磨損，摩擦片表面無油污和明顯的燒蝕現象，壓盤彈簧與新品高度一致(未進行彈性檢查)，檢查結果沒有發現異常。裝復試驗，汽車行駛大約十幾公裡時再次出現打滑現象。
為了解司機的駕駛習慣，我們隨司機登車觀察，發現他遇到情況常用半聯動，換檔後腳長時間放在踏板上。由於長時間的半聯動和踏板不能回到原始位置，造成壓盤及離合器過熱，雖然壓盤上有隔熱墊圈，但熱量還是傳到壓盤彈簧上，造成彈簧受熱後退火，彈性降低，壓緊力不夠，出現丟轉打滑。再次分解離合器，更換了9個壓盤彈簧及隔熱墊圈，丟轉打滑的問題解決了。
為了使離合器正常工作，駕駛操作要正確，應避免或者少用半聯動，換檔後腳要及時脫離踏板，使分離軸承與分離槓桿在離合器接合時有一定的間隙。
怎樣掏斷絲
在汽車維修作業中，常常會遇到螺栓栽絲折斷的現象，給修理工作帶來很多麻煩。就斷絲而言，一般可分為承受剪切力折斷和承受扭力折斷兩種，前者的取復工作較容易一些。根據自己的實踐和總結他人的經驗，介紹幾種常用的掏斷絲方法。
1．當斷絲裸露部分較大時(一般在3mm以上)，可以用夾緊鉗子夾住，旋轉擰下。若不能成功，則可以用一螺母(螺紋孔應略小於斷絲截面)放在斷絲裸露的頭部，用電焊焊死，再用扳手卸下。
2．當斷絲裸露部分很小，甚至深陷於螺紋孔內，可分如下幾種情況處理：
1)對於螺紋配合不十分緊密的(一般是因受剪切力折斷的)斷絲，可用一尖狀、硬細棒，沿螺栓邊緣，按其松動方向沖擊，即可取出。
2)對於配合特別緊密的(一般是因受扭力折斷或銹死的)斷絲，可先噴少許松銹液，再用鑽頭打一小孔，使用斷絲取出器(其結構為反扣錐形螺紋)即可取出。
3)如果手頭沒有斷絲取出器，也可以用鑽頭打孔(鑽頭型號應選螺栓公稱直徑減去其螺距，例：螺栓為M10x1．5，應選鑽頭為10mm—1．5mm＝8．5mm)，然後用絲錐鉸螺紋孔內螺紋，來達到掏斷絲的效果。
誠然，掏斷絲的方法不只這幾種，這裡陳述的方法僅供修理同行參考，希望能為您帶去一些便捷。
BJ2020發動機采用頂置式氣門和中置式凸輪軸，在使用中氣門彈簧容易折斷，導致動力下降、費油。
如果采用傳統的方法更換氣門彈簧，要把缸蓋、水箱、空氣濾清器、排氣管等相關零件都拆下，並要將冷卻液全部放出。在拆卸過程中，還容易造成人為的二次損壞和故障。下面介紹一種巧妙的更換方法：
(1)打開氣門室蓋，將搖臂軸拆下。
(2)將氣門彈簧折斷的那個缸的活塞轉至上止點(以防止氣門掉入氣缸套內)。
(3)將螺絲刀頭部約40mm處折成約120°。
(4)將該缸火花塞擰下，用准備好的螺絲刀頂住氣門，用專用工具將氣門鎖片取出，並取出折斷的氣門彈簧，然後換上新的氣門彈簧。
(5)用專用工具重新裝上氣門鎖片，擰上火花塞即可。
使用不當引起離合器打滑一例
一輛北京BJ2020型汽車，行駛2萬km時離合器(未分解過)出現熱車丟轉打滑現象。造成離合器打滑的原因主要有兩方面：(1)正壓力不足：離合器沒有自由行程；壓盤彈簧彈力過弱；壓盤磨損變薄前移；離合器蓋固定螺絲松動。(2)摩擦系數降低：摩擦片表面有油污；摩擦片燒蝕硬化；摩擦片鉚釘外露。
對該車的離合器進行分解檢查，離合器的自由行程正常，壓盤、飛輪與摩擦片的結合面無異常磨損，摩擦片表面無油污和明顯的燒蝕現象，壓盤彈簧與新品高度一致(未進行彈性檢查)，檢查結果沒有發現異常。裝復試驗，汽車行駛大約十幾公裡時再次出現打滑現象。
為了解司機的駕駛習慣，我們隨司機登車觀察，發現他遇到情況常用半聯動，換檔後腳長時間放在踏板上。由於長時間的半聯動和踏板不能回到原始位置，造成壓盤及離合器過熱，雖然壓盤上有隔熱墊圈，但熱量還是傳到壓盤彈簧上，造成彈簧受熱後退火，彈性降低，壓緊力不夠，出現丟轉打滑。再次分解離合器，更換了9個壓盤彈簧及隔熱墊圈，丟轉打滑的問題解決了。
為了使離合器正常工作，駕駛操作要正確，應避免或者少用半聯動，換檔後腳要及時脫離踏板，使分離軸承與分離槓桿在離合器接合時有一定的間隙。
怎樣掏斷絲
在汽車維修作業中，常常會遇到螺栓栽絲折斷的現象，給修理工作帶來很多麻煩。就斷絲而言，一般可分為承受剪切力折斷和承受扭力折斷兩種，前者的取復工作較容易一些。根據自己的實踐和總結他人的經驗，介紹幾種常用的掏斷絲方法。
1．當斷絲裸露部分較大時(一般在3mm以上)，可以用夾緊鉗子夾住，旋轉擰下。若不能成功，則可以用一螺母(螺紋孔應略小於斷絲截面)放在斷絲裸露的頭部，用電焊焊死，再用扳手卸下。
2．當斷絲裸露部分很小，甚至深陷於螺紋孔內，可分如下幾種情況處理：
1)對於螺紋配合不十分緊密的(一般是因受剪切力折斷的)斷絲，可用一尖狀、硬細棒，沿螺栓邊緣，按其松動方向沖擊，即可取出。
2)對於配合特別緊密的(一般是因受扭力折斷或銹死的)斷絲，可先噴少許松銹液，再用鑽頭打一小孔，使用斷絲取出器(其結構為反扣錐形螺紋)即可取出。
3)如果手頭沒有斷絲取出器，也可以用鑽頭打孔(鑽頭型號應選螺栓公稱直徑減去其螺距，例：螺栓為M10x1．5，應選鑽頭為10mm—1．5mm＝8．5mm)，然後用絲錐鉸螺紋孔內螺紋，來達到掏斷絲的效果。
誠然，掏斷絲的方法不只這幾種，這裡陳述的方法僅供修理同行參考，希望能為您帶去一些便捷。
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