雪鐵龍愛麗捨ABS 系統故障

一輛行駛裡程約27000km的東風雪鐵龍愛麗捨轎車.車主反映：該車在實施緊急制動時_後車輪制動失效_並伴有“聳車”現象_但儀表板上的ABS 故障指示燈未點亮警示.

該車采用BOSCH 5.液壓調節器_系統主要由制動總泵、制動助力器、制動輪缸、感載比例閥、車速傳感器、液壓調節器、ABS 控制單元、繼電器和故障指示燈等組成.該車是在普通制動系統的基礎上加裝的ABS_采用獨立控制的 4傳感器.在制動過程中_當車輪處於穩定行駛狀態時_ABS 不起作用_當有 1 只車輪有“抱死”趨勢時_ABS 開始工作.這時_高壓管路一側的制動液被卸載到低壓管路中_如果車速繼續升高_則液壓力再次上升_循環往復_這樣常會使駕駛者感到制動踏板有輕微的振動.

將車輛舉起_松開駐車制動器_拆下後輪胎_檢查盤式制動器與制動蹄片.踩下制動踏板時_制動輪缸有“咔嗒”的響聲_釋放制動踏板時車輪能自由轉動_沒發現異常情況.隨後檢查車速傳感器與轉速信號齒圈_發現兩者之間粘有沙塵_遂拆下車速傳感器_對傳感器頭和轉速信號齒圈進行了清潔.

在點火開關處於“ON”位置_不進行制動的情況下_斷開輪速傳感器的線路連接器_用數字式萬用表檢查傳感器的電壓和電阻_測得電壓為45mV_其內部電阻很大_符合霍爾式傳感器未通電情況下的特性_說明ECU 及傳感器工作正常.隨後按技術要求重新裝配傳感器_但經試車故障依舊.

將專用檢測儀PROXIA 連接在DTC診斷插口上_將點火開關置於“ON”位置_開啟檢測儀_點擊檢測程序快捷鍵_直接選擇車輛系列和BOSCH 5.3_自動搜索 ABS_結果沒有故障碼顯示_因此判斷故障在常規制動系統中.為了確定故障部位_斷開ABS 控制單元線束連接器_進行制動試驗_但故障現象並沒有消失.由於制動總泵、制動輪缸工作均正常_各管路亦未發現洩漏_因此懷疑可能是感載比例閥有故障.愛麗捨轎車的液壓制動系統采用了感載比例閥_其特點是利用軸載荷變化時車身與車橋間的距離發生變化來改變調整彈簧的預緊力_使作用於活塞上的軸向力可變.調整彈簧經吊耳與搖臂相連_搖臂夾在後懸架橫向穩定桿的中部_當汽車的軸載荷增加時_後橋向車身移近_後懸架橫向穩定桿帶動搖臂逆時針轉過一個角度_將彈簧進一步拉緊_作用在活塞上的推力便增加；反之_當軸載荷減小時_活塞上的推力便減小.如果由於振動而導致調整彈簧固定螺母松動_調整彈簧不能正常工作_調節作用起始點的壓力值就不能准確地隨軸載荷的變化而變化.

故障排除：舉升車輛_檢查後制動管路的壓力.將壓力檢測儀串接在感載比例閥與後制動輪缸之間_擰松壓力檢測儀的排氣螺釘進行排氣.起動發動機並使之怠速運轉_踩下制動踏板_從壓力檢測儀上讀到後制動器的壓力為 26.5MPa.參考維修手冊中的制動力比例曲線_正常壓力值應在27～39MPa 之間_因此確定故障為感載比例閥失衡_其原因是調整彈簧鎖緊螺母松動外移_造成彈簧伸長_彈力減小.

調整感載比例閥.如圖 1 所示_先不松開塑料螺母1_當擰松移動螺母4時_彈簧2會猛烈地推動移動螺母4 和鎖緊螺母 3_所以在擰松移動螺母 4 之前_應用扳手固定住鎖緊螺母 3_以抵住彈簧 2 的作用力.在抵住鎖緊螺母的同時_擰松移動螺母4.為了增大制動力_應縮短彈簧 2 的長度_用2 把開口扳手對鎖緊螺母 3和移動螺母 4 配合調整_使彈簧 2 縮短.調整後起動發動機_踩下制動踏板_當壓力檢查儀上後制動器的壓力為 35MPa（可分多次調整_直至滿足技術要求）時_以 15N穖 的力矩緊固移動螺母 4.

卸下壓力檢測儀_進行空氣排放.用制動液加注機（注意：加注機的最大壓力不能超過 0.2MPa） 向儲液罐內添加新鮮、無氣泡的制動液_同時反復踩下制動踏板_排空制動管路中的空氣_排氣順序為右後輪、左前輪、左後輪、右前輪（不同型號的 ABS系統其排氣順序不同）.在此過程中_應注意收集排出的制動液_以防止污染.完成上述作業後_經試車檢驗_故障現象消失.

故障總結：目前大多數轎車都配有ABS 系統_使用中若維護保養不及時_時常會出現各種故障_使車輛無法正常工作_嚴重時甚至引發安全事故.雖然電子控制系統能夠自動檢測故障_但除了電控線路中的傳感器、ECU和執行元件外_有些故障仍然無法由自檢系統檢測出來.

通過這例ABS 故障的檢修_我們總結出以下經驗：

第一_在平時的維修作業中_應加強與客戶的溝通_告知車主應根據車輛的使用要求進行定期維護_並時常做一些預防性的檢查_以及時發現和處理潛在的故障隱患_減少故障出現的頻率_從而降低車輛的維修費用.

第二_檢修車輛電控系統故障的方法多種多樣_不能撇開常規檢查而一味地依賴電子檢測手段.檢修車輛與醫生診治病人一樣_可先采用望、聞、問等方法進行排查_在無法確定故障的情況下_再配合診斷儀器檢查_往往會使問題得到更快的解決.

第三_對於裝備ABS系統的車輛_在進行路面制動試驗時_必須一次將制動踏板踩到底_制動壓力的調整交由ECU控制_不能像操作常規液壓系統那樣_連續踩幾次踏板_這是初次駕駛或檢驗裝備ABS 系統車輛的人員應注意的問題.