奧迪Q5變速器故障指示燈偶發性點亮

   問：一輛2011年大眾奧迪Q5運動型多功能汽車_搭載2.0T直噴發動機_匹配OB5型7擋雙離合器控制變速器（DSG）.用戶反映該車變速器故障指示燈偶發性點亮_一旦故障指示燈點亮_變速器便會出現沒有2_ 4_ 6和R擋的故障現象.接車後_我們試車發現_確實沒有2_ 4_ 6和R擋.然後我們連接大眾VA.G5053診斷線（沒有故障引導功能）對車輛進行檢測_設備顯示在變速器控制系統中出現了2個故障碼："P0777(1911)—傳送器2中的閥3故障和P174E121101—控制閥電氣故障”.由於沒有這方面的資料_同時對這款變速器又不是很了解_因此也搞不清這2個故障碼的具體含義.經咨詢同行_發現他們給出的意見也不一樣.有的說變速器控制單元壞了_有的說液壓控制閥體中的電磁閥壞了_還有的說是變速器控制2_ 4_ 6和倒擋的離合器壞了.對於該車的故障_請問我們應該如何解決？

    答：首先_我們必須要建立在簡單了解該變速器控制基礎上才能做出故障分析和判斷_從而達到解決故障為目的.

    OB5型雙離合變速器和大眾02E型雙離合變速器一樣_采用了兩組濕式控制雙離合器_每組離合器控制一部分相應的擋位（OB5型變速器比02E型變速器多了1個擋位）.因此_我們又可以把OB5型變速器看成2個變速器_即分變速器1和分變速器2（分變速器1包含奇數擋部分、分變速器2包含偶數擋部分）.這樣我們所說的雙離合器中的離合器K1用來完成1_ 3_ 5和7擋奇數擋部分的動力傳遞_離合器K2則是用來完成2_4_ 6和倒擋偶數擋部分的動力傳遞.2個離合器的自由切換是變速器控制單元（TCM）通過指令執行器（電磁閥）以液壓形式來實現的_同時2個分變速器的8個擋位中_預選擋位和當前工作擋位的形成也是由TCM通過指令執行器（電磁閥）以液壓形式對每個同步器液壓缸進行施壓_然後再由相應的液壓缸驅動對應的換擋撥叉動作實現的（圖1）.作為TCM來講_不僅要實現這些功能（擋位切換等）的驅動控制_同時還要適時進行信息的監控並做好應急准備工作.當前的變速器沒有偶數擋的原因就是TCM實施了應急運行模式_進而關閉了分變速器2的動力傳遞功能.

    了解以上基本內容後_我們看一下當前這輛車的實際故障現象_既然沒有2_4_ 6、倒擋偶數擋部分_那麼一定說明偶數擋部分的電子控制信息、液壓控制以及機械部件等存在問題所導致的.根據故障碼含義_也不難分析出故障原因.T0777 (1911)—傳送器2中的閥3故障”的真正含義就是分變速器2中的電磁閥2（閥2就是驅動離合器K2的N439)_也就是電磁閥N439存在電氣故障.

"P174E/21101—控制閥電氣故障”也指的就是N439電氣故障_所以當N439停止工作後_其所控制的K2離合器所承載的發動機至變速器的動力流被切斷_自然就會出現沒有2_ 4_ 6和倒擋的故障.

    由於該變速器的TCM與液壓控制閥體被集成在一起_因此更換電液控制單元總成後故障應該可以得到解決.不過更換新的電液控制單元總成後_需要利用帶有引導性功能的診斷儀進行基本設定、匹配和路試自學習環節_然後車輛才能正常運行.

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