檢修別克君威發動機起動困難

一輛行駛裡程超210000KM_搭載 2.5L 發動機的別克君威轎車.車主反映：該車出現起動困難的現象.需要點火開關保持在起動位置_使起動機長時間處於工作狀態_並同時踩下加速踏板_大約20s 後發動機才能勉強起動_起動後發動機工作正常.

接車後：首先使用故障診斷儀 V30 查詢故障碼存儲.按照該車的VIN 碼選擇生產年款和發動機代碼後進入動力控制模塊PCM_調取故障碼_但是沒有故障碼存儲.

該車的故障現象與怠速電機故障、節氣門體髒污、混合氣過稀引發的故障現象相似.但此車只是起動困難_起動後一切正常_因此經分析排除了怠速電機存在故障的可能性.經檢查節氣門也沒有故障_那麼引起起動機困難的原因可能是燃油泵和點火系統出現故障.修理人員檢查燃油壓力_經油壓表觀察燃油系統在各工況下壓力值正常_故障可能發生在點火系統.

修理人員對點火線圈_點火控制模塊及高壓線進行了檢查_並做跳火試驗_均正常_說明這幾個部件正常_於是將檢查的重點放在了曲軸位置傳感器上.

該車發動機有24X 和 7X 等 2個曲軸位置傳感器_當發動機轉動時_24X 曲軸位置傳感器向 PCM 提供曲軸的位置_PCM 將 24X 曲軸位置傳感器傳輸來的信號與 7X 曲軸位置傳感器計算得出的 3X 曲軸位置信號進行比較後_由 PCM 確定正確的噴油及點火時刻.如果 24X 傳感器信號錯誤_PCM 就不能發出正確的控制信號_從而造成起動困難_此時 PCM 會利用 3X 信號控制噴油和點火_發動機將繼續起動並僅采用3X 參考信號和凸輪信號運行.

24X 曲軸位置傳感器在曲軸轉1 圈的時間內能夠產生 24 個信號脈沖_因此被用於精確控制點火和噴油_在發動機起動的過程中以及發動機轉速低於 1600r/min 的轉速范圍內起作用_而在轉速高於 1600r/min 時_由 7X 傳感器產生的信號通過點火控制模塊計算_得出的3X曲軸位置信號脈沖提供給PCM用於控制噴油和點火.7X曲軸位置傳感器是發動機的關鍵部件_如果該傳感器損壞發動機將不能起動.

根據故障現象判斷_該車的故障點應該在起動過程中發動機處於低轉速區域范圍時用到的1 個曲軸位置傳感器上_即24X 傳感器.為了驗證分析的准確性_修理人員又采用專用的故障診斷儀 Tech2 進入 PCM 進行曲軸位置偏差學習.當檢測到 24X傳感器時_屏幕顯示“24X 曲軸位置傳感器存在錯誤信號”_這應該就是故障點了.拆下曲軸帶輪查看 24X傳感器_發現上面有大量油污_而帶輪的橡膠減震層已經老化變形_帶輪上的齒輪也有部分彎曲現象_這會導致 24X 傳感器傳送給 PCM 錯誤的曲軸位置信號_從而導致發動機起動困難.

故障排除：清潔 24X 傳感器_更換新的曲軸帶輪_並進行曲軸位置偏差學習後_發動機可以順利起動_故障排除.

結論：檢修發動機點火系統引發的故障時_首先要了解點火系統的結構特點_除了用常用的診斷方法外_還要學會對症下藥.結合所修發動機點火系統的原理來分析找出和排除故障_以達到少走彎路_快而准地把故障排除_提高自己的維修技能.

關鍵詞：發動機 起動困難