檢修寶馬X3不好啟動故障

一輛配置了N52 發動機_行駛裡程約188208km的寶馬X3.車主反映車輛有時不好啟動.

故障診斷：車輛著火幾個必須的條件_油、電、點火正時.接車後_打火試車_一次就著_沒發現問題.接ISID 檢測ＤＭＥ_無相關故障記憶.於是檢查點火線圈_ 跳火正常_測量汽油壓力450kPa_正常為500kPa.拆下節氣門前進氣管_發現節氣門比較髒_考慮車輛已行駛180000km_建議客戶先更換汽油濾芯及汽油泵_清洗節氣門及噴油器.跟客戶溝通_客戶描述_2009 年因為加了幾次93號油_導致汽油泵損壞_剛更換過_不想更換汽油泵_只同意更換汽油濾芯_汽油濾芯更換完成後_沒想到車打不著了_難道汽油濾芯不行？檢查前部噴油管路_有油壓_說明濾芯沒有問題_打車時有著車跡象_就是著不起來.檢查噴油器時_手不小心碰到VVT 電機_發現電機燙手.難道是打車次數太多_導致電機過熱？接診斷儀檢測_ＤＭＥ記錄了故障碼：①電子氣門控制系統過熱_閥值保護；②電子氣門控制不靈活或卡滯.執行檢測計劃_電機可以正確識別到極限位置_而且也能聽到電機調整時的聲音_難道真的是由於打車次數太多_導致電機調節過熱？問題到這有點棘手_考慮換濾芯時發現汽油少_但是也能泡到汽油泵一半.懷著試試看的態度_打來100元錢汽油_加上_車可以打著了.汽油泵真的有問題？詢問客戶_客戶也描述當汽油少時_不好著車現象出現的多一些.看來罪魁禍首真的是它了.更換汽油泵後_車輛打車沒問題.本以為問題已經解決_第二天客戶又打來電話_車早上又打了三次才打著.跟客戶溝通_客戶同意來店檢查.

車輛二次進店_接診斷儀檢測_DME 還是有故障碼 ：①電子氣門控制系統過熱_閥值保護 ；②電子氣門控制不靈活或卡滯.走檢測計劃_還是讓識別極限位置_難道是電機偶發性故障？那就多執行幾次檢測計劃.前幾次一直都可以_到了第四次_電機極限位置未正確識別.這次應該找到問題了吧_從事故車拆了個電機裝車匹配_識別極限位置_正常.打車_沒問題_多試幾次打車_還沒問題.試車_出去行駛了十幾千米_回車間.熄火、打車_沒問題.熄火等了半個小時_打車_著了就滅_沒怠速了.接診斷儀檢測_ＤＭＥ故障碼又同樣出現.既然 VVT 電機老是報故障_而它是通過ＤＭＥ調節_電機上就兩根線_電機的位置應該是靠偏心軸傳感器（如圖 1 所示）感應給 DME 信號_是不是傳感器壞了？接診斷儀_看中間軸位置_標准為 0_實際為 225_這不正常啊.連接車間一輛E60車型_檢測數據為著車狀態下標准為 34_實際為 32_有些偏差_但不會超出 5.用萬用表測量傳感器插頭_也沒發現短路_更換傳感器裝車_匹配電機_正確識別.這時偏心軸角度_標准為34_實際 30_如圖 2 所示_應該沒問題了.反復打車_都正常.加速時偏心軸角度也隨著變化_試車後無異常.故障至此徹底解決了.

故障總結：因此車故障率較少_平時維修不多_這個問題主要彎路就在當時油少_加油以後就可以著車了_沒有往其他方面想_以為故障解決了_實則走進了誤區.以後碰到此類故障現象時_應該多看看車輛控制模塊的數據_數據就像是車輛的晴雨表_有什麼問題都可以看出來.

關鍵詞：不好啟動