檢修奧迪車無法加速故障

奧迪車速跑不起來是什麼原因？.

一輛行駛裡程約61000KM_搭載了 01T 型（01J 升級版）無級變速器的大眾奧迪 A6L 3.0 L轎車.

此車在更換完奧迪無級變速器專用ATF油行駛1000多千米後出現車速跑不起來的故障_同時儀表故障燈點亮_變速器出現鎖擋並且不換擋.

接車後：通過電腦檢測得到故障內容是： 17114故障碼——擋位/換擋點監控無效換擋點即傳動比錯誤.首先清除故障碼確實能夠清除掉_結果剛一進行路試故障即會重現_我們通過反復試車尋找故障規律_結果得到故障規律是：①清除故障碼後R位和M位（1擋）加速行駛故障指示燈不會點亮也不鎖擋；②D位正常加速行駛（大概1/4油門）車速剛達到30~40km/h左右故障指示燈隨即點亮（從手動模式上看剛好跑到3擋）_馬上就鎖擋然後再也不換擋；③利用動力模式進行路試S位置則能跑到4擋才鎖擋；④無論是D位置還是S位置_只要大油門試車_則剛剛跑起來故障指示燈就會點亮隨即鎖擋.

繼續分析_由於原來使用一切正常_而且更換 ATF 後也沒有發現異常情況_所以偏偏在更換 ATF 後行駛1000多千米後就突然出現此類故障_用戶一時還不理解.因此我們在未判斷出故障前_用戶自己直接給維修站（更換 ATF 的維修站）打電話進行咨詢_是不是因換 ATF 而導致故障出現的_結果維修站的技術人員告知極有可能是控制單元壞了或者是變速器的變速部分壞了_跟換 ATF 油沒有關系（換油操作方法以及 ATF 的品質對於維修站來講肯定不成問題）.如需確切得到問題根源_則必須拿到維修站進行進一步的判斷_如果是控制單元壞了就省事了_直接換控制單元即可_如果是變速器內部問題_則可能要更換變速器總成.由於該車已經不在質保期范圍_因此通過咨詢用戶還是決定由我們來進行故障維修.

通過對故障碼含義進行分析_可能是變速器內部形成打滑或某一計算傳動比的信息以及控制單元自身計算錯誤而導致控制單元記錄了錯誤傳動比的故障碼.但與傳統多擋位電液控自動變速器相比是有一定區別的_假如是多擋位自動變速器_如果控制單元記錄了相關的傳動比錯誤信息_則可能的原因是：系統壓力故障導致供油壓力不足、換擋執行元件（離合器或制動器）自身不能保持足夠的工作壓力（密封性能變差）或摩擦元件本身的摩擦系數降低_而形成的摩擦力矩不足_導致原件接合時出現過的滑移、計算傳動比的輸入軸及輸出軸轉速信息有誤、傳感器線路傳輸問題、控制單元本身問題等.但對於奧迪 01T 無級變速器就不同了：1. 由於傳動比變化是連續的（無數個前進擋）_速比的變化過程完全是通過改變主從動鏈輪的工作半徑借助傳動鏈在主從動鏈輪上產生滾動摩擦來實現的_因此在整個變速過程中對鏈條的夾緊力要求就高了_也就是說_一定要保證變速器在換擋過程中鏈條在滾動摩擦時不應該有打滑情況（需要有足夠的夾緊力）_夾緊力控制利用扭矩傳感器來實現_所以當夾緊力（鏈條的接觸壓力）不足時 _ 會導致鏈傳動打滑_控制單元則會記錄錯誤的傳動比故障碼.

2. 但控制單元確定某一范圍傳動比時 _ 當然還是通過主動鏈輪及從動鏈輪轉速信息來計算_換句話講 _ 就是利用主動鏈輪的轉速傳感器 G182 和從動鏈輪轉速傳感器 G195 來計算的_所以維修站的判斷也不是沒有道理_真的有可能是控制單元的問題（傳感器與電腦集成）.當 G182 或 G195 其中一個信息有誤時以及控制單元自身計算功能失效時_都會導致該故障的發生.

3. 當然也離不開控制速比變換的換擋電磁閥及換擋閥所形成的換擋油路問題_大家都知道對於奧迪 01T 變速器的換擋油路控制而言_它是利用雙活塞的工作原理實現的（在這裡不再作詳細介紹）_控制單元是通過指令控制線性換擋電磁閥 N216 的控制電流與控制換擋閥 UV 閥的位置_以調節方式接通和釋放主、從動鏈輪缸內的變速油壓（換擋油壓）_如圖 66 所示為換擋油路圖_最終實現換擋控制.因此假如電磁閥或換擋閥門本身存在故障_也會導致不換擋故障的發生.

從以上 點進行故障分析_並結合實際情況_變速器內部損壞的可能性非常小_同時電腦的可能性也不大_要知道在沒有更換 ATF 之前一切都是良好的_難道是巧合？所以極有可能還是液壓方面的問題：①可能是主油壓調節閥的問題；②也可能是換擋閥的問題.原因是在更換 ATF 後由於新的 ATF 有清潔作用_難免會出現閥門突然卡滯的現象.因此我們還是先進行保守維修_那就是先不做變速器的整體解體_先檢查液壓閥體部分.

故障排除：當我們把液壓閥體拆下來的時候很明顯就發現了問題_原來是換擋閥的鋁堵頭壞掉了（如圖67所示）_導致換擋油路壓力失效從而使變速器處於鎖擋狀態（能行駛但不能換擋）_電控系統記錄了傳動比錯誤的故障代碼.更換閥體故障排除.

故障總結：為什麼換擋閥門損壞了其實很容易分析出來_當然該車純屬個例_我們只能說明由於ATF更換不及時（雖說手冊要求60000km左右更換）_因為這款變速器的閥體很少出現這樣的問題_新的ATF具有清潔作用_變速器在使用中由於閥門突然在運動中形成干涉_導致壓力不正確而損壞閥門.雖說該車只行駛了60000多千米_但要注意平常使用情況：比如說道路環境信息都比較差_再加之駕駛員的駕駛習慣（經常利用運動模式）_那麼這些情況會導致ATF的使用性能提前變差_如果得不到及時的更換_再次更換時就會隱藏一些故障隱患.

關鍵詞：無法加速