大眾波羅發動機轉速突然異常升高

    一輛波羅1.6 L手動擋轎車_裝配電子節氣門_行駛裡程約為1.5萬km.該車在維護後出現在行駛過程中踩下離合器踏板的瞬間_發動機轉速會先升高200 r/min-500 r/min再下降的現象_在維護前沒有出現過這種現象.

    經與駕駛人溝通得知_故障出現後駕駛人首先到相關的4S店進行了咨詢_但售後服務部門的負責人解釋說_裝配電子節氣門的汽車都有這種情況_在換擋時提前1 s-2s松開加速踏板就好了.駕駛人懷疑4S店的說法_便上網查找相關資料_發現該車現象與“游車”有點像_而電子節氣門是導致游車的主要原因_所以駕駛人便找人清洗了電子節氣門_但狀況沒有任何改觀_於是找到筆者.因為該車的故障現象是在維護之後出現的_於是接著詢問駕駛人維護的內容.該車做的是常規維護_除了更換“三濾”外_還調整了離合器踏板高度.聯系到故障現象是在踩下離合器踏板後才出現的_懷疑故障很可能出在離合器踏板上.

    隨即重點檢查離合器踏板高度、離合器踏板自由行程、離合器開關等.經檢查發現_離合器踏板相應位置距離合器開關的推桿太遠_以致在踩下離合器踏板時_不能使離合器開關產生相應的動作_所以發動機控制單元仍認為離合器處於接合狀態_不能及時減小節氣門開度和噴油量_而此時離合器已分離_發動機已沒有了負載_發動機轉速自然就會瞬時先升高再下降.進一步詢問駕駛人得知_原先該車在踩下離合器踏板時會伴有“嘎哒”聲_為此在維護時駕駛人還特意向4S店維護人員提了一下_維護後該響聲消失_應該是維護人員進行過有針對性的操作.至此故障原因變得明確：原先在踩下離合器踏板時伴有的“嘎達”聲是離合器開關動作的聲音_屬於正常現象_由於被駕駛人誤認為是異響_所以4S店的維護人員在不太了解離合器開關工作原理的情況下_貿然通過調整離合器開關的推桿長度的方法使“嘎哒”聲消失.

    對離合器開關的推桿進行適當調整後試車_故障排除.

    為了保證汽車正常行駛時離合器不打滑_離合器踏板均有一定的自由行程_同時離合器在操作時有一個分離、接合的臨界點_這個臨界點與離合器踏板的位置形成一個對應關系.要想讓發動機控制單元能夠准確、及時地根據離合器踏板的動作對噴油量、點火時刻和節氣門開度作出正確控制_就需要離合器開關提供的信號與離合器的分離、接合動作高度吻合_即在離合器接合的同時向發動機控制單元提供接合信號_在離合器分離的同時向發動機控制單元提供分離信號.如果相應信號提供的過早或過晚_就會使發動機控制單元對發動機的控制不協調_而出現一些不正常現象.例如分離信號過遲_即踩下離合器踏板時_如果離合器已經分離_但離合器開關還沒有提供相應信號_這時發動機控制單元就不會進行減油控制_由於負載消失_發動機轉速會瞬時升高；又如分離信號過早_即在踩下離合器踏板時_離合器還沒有達到分離狀態_離合器開關已經向控制單元提供了分離信號_這時發動機控制單元就要減小發動機的動力_而造成聳車現象.因此_離合器開關起作用時間的准確性非常關鍵.

    為保證在離合器磨損、離合器踏板初始高度、離合器臨界點位置等發生變化後_離合器開關起作用時間的准確性仍能得到保證_離合器開關信號產生的時機與離合器踏板位置的對應關系一般可以通過調整離合器開關推桿的有效長度來進行調整.如圖3所示_離合器開關推桿的有效長度一般通過推進或拉出推桿來實現_但需要注意調整前應先解除鎖止按鈕_否則推拉不動；調整後應將鎖止按鈕鎖止_否則推桿將不能正常帶動離合器開關動作_而使離合器開關失去作用.

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