大眾速騰安全氣囊故障警告燈常亮

    一輛行駛裡程約6000km_配備1.4L TSI發動機的2012年款大眾新速騰轎車.該車發生事故後駕駛員及前排乘客氣囊引爆_在4S店更換更換了安全氣囊（以下簡稱SRS）控制單元、駕駛員及前排乘客安全氣囊、駕駛員及前排乘客安全帶及引爆器_對新SRS控制單元進行編碼後_SRS故障警告燈依然常亮.

    接車後_首先用VAS5052進行診斷_查詢SRS系統故障碼時_獲得故障碼 “B10071A_前座乘客安全帶漲緊引爆裝置電阻過低”_發生時間是安裝組件的時間_因此懷疑該故障是組件安裝出現問題.拆下乘客安全帶引爆裝置_檢查未發現有安裝問題_重新裝復後故障仍然存在_於是懷疑前排乘客安全帶裝置有故障.

    拆下駕駛員及前排乘客安全帶引爆裝置_互換安裝後重新查詢故障碼_故障碼B10071A仍然存在_故障沒有發生轉移_因此可以判斷故障並不在於安全帶引爆裝置.

    使用大眾專業萬用表V.A.G1526E對前排乘客安全帶引爆裝置插接器到控制單元的線路進行通斷檢查_兩根線均導通正常、對地絕緣良好.於是懷疑SRS控制單元針腳或控制元件本身有故障_抱著嘗試的心理_將另一正常車輛配置相同的SRS控制單元更換到故障車輛_重新進行控制單元編碼_讀取故障碼仍為B10071A_從而排除控制單元有故障的可能性.

    當前疑點均被排除_故障卻依然存在.考慮到SRS系統裝置較多_系統間聯系緊密_嘗試拔開駕駛員安全氣囊和安全帶引爆裝置插頭_以及前排乘客安全氣囊插頭_查詢故障碼_系統中存儲4個故障碼_分別是“B10071A_前排乘客安全帶張緊引爆裝置電阻過低”；"B100A1B_前排乘客側面安全氣囊引爆裝置電阻過高”； “B10001B_駕駛員側安全氣囊引爆裝置電阻過高”；"B10021B_前排乘客安全氣囊引爆裝置電阻過高”（見圖1）.

    從診斷結果分析_故障碼B100A1 B、B10001B、B10021B均為斷開相應組件所致_這3個故障碼在連接相應組件後均可清除_可以判斷故障點仍然在前座乘客安全帶引爆裝置及線路這一部分_所以決定重新檢查前排乘客安全帶引爆系統線路.

    由於安全帶引爆裝置不能使用萬用表直接測量電阻值和通斷情況_於是用電阻連接法_即用一只24左右的電阻短接在引爆器連接插頭上_試驗是否可以清除故障碼.當我們將24電阻往連接器上插接時_發現連接器的金屬針腳向後退縮_用引爆器插頭接插時_金屬針腳也會退縮_這樣造成連接器塑料外觀連接正常_而金屬針腳不能接觸.隨後還發現卡箍金屬針腳的塑料鎖卡斷裂（圖2）_不能卡住金屬針腳_插上插頭時_金屬針腳就往後退縮_而拔開插頭_金屬針腳又恢復.所以斷開連接器檢查時_不會發現問題.

    將連接插頭鎖卡重新焊接_固定金屬針腳_重新裝復連接插頭_清除故障碼_SRS故障警告燈不再點亮_故障排除.

小結：

    從診斷過程看_此車SRS系統中安全帶引爆裝置的線路及控制並不復雜_診斷也不困難_但在對故障進行診斷非除的過程中往往出現“想當然”情況_即插接器線頭松動接觸不良這一類 “沒動過就應該不會出問題”的思維.診斷過程中忽視插接器這－類“小東西”導致了簡易故障的診斷復雜化.正確的診斷思路和不放過細節的工作習慣_才能使故障無法遁形.

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