檢修通用科魯茲加油後無法啟動

一輛行駛裡程僅有1200km的2009年款通用科魯茲轎車.車主反映_在行駛時突然出現無法加速的現象_儀表上的黃色發動機故障燈點亮_客戶想著是沒有油了_勉強將車開到加油站_但是加油後就再也無法啟動.

接車後試車時發現了下述異常現象：

1．儀表上的黃色發動機故障燈亮_還有黃色的盡快維修車輛燈亮.

2．此車屬於低配車型_儀表中央的駕駛員信息中心(DIC)顯示屏_無法顯示中文信息_而顯示車輛信息代碼“CODE 84”.查看用戶使用手冊上的車輛信息代碼表_84代表發動機動力降低.

3．打開點火開關後燃油表指針先是指示滿箱_之後立刻回到零位.正常時應指到相應液位_此車內部有半箱油左右.擰鑰匙啟動_發現有時啟動機不轉_就像沒有踩離合器時啟動一樣_而有時啟動機轉_並且有時轉的時間長_有時轉的時間短_有時甚至有著車的跡象.

連接MDI_打開GDS查詢各控制模塊的故障記憶_發現車身控制模塊BCM和電子制動控制模塊EBCM中有故障代碼UO100(與發動機控制模塊失去通訊).發動機控制模塊中儲存有多個故障代碼_比如：U0140(與車身模塊BCM失去通訊)、P0335(曲軸位置傳感器回路)等.其他故障代碼都可以清除_只有發動機控制模塊中的6個故障代碼無法清除_分別是：P0107(進氣歧管絕對壓力傳感器回路低電壓)、P0122(節氣門位置傳感器回路低電壓)、P0222(節氣門位置傳感器2回路低電壓)、P0462(燃油液位1回路低電壓)、P2122(油門踏板位置傳感器1回路低電壓)、P0642(5V基准1回路低電壓).由於新車型第一版的維修手冊不太完整_上述6個故障代碼診斷信息和程序均無法在維修手冊中查到.查看發動機數據_顯示屏中的點火數據組如表1所示.

因為有多個傳感器都是低電壓故障代碼_因此很可能是發動機控制模塊的搭鐵線接觸不良_接觸電阻過大.檢查發現位於汽缸蓋左側搭鐵點G111固定螺栓不太緊_且拆檢時發現搭鐵線上有一層淡黃的_像清漆一樣物質_將這層物質去除_重新堅固搭鐵線_仍然無法啟動_且6個故障代碼也無法清除.用萬用表檢查發動機模塊的各電源及搭鐵線正常並用試燈測試_都是實電_無虛電.

拔下進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)插頭_用萬用表測量工作電壓為0_而正常值應為5V.測量發動機控制模塊(ECM)到MAP之間的導線良好_因此可能是發動機控制模塊ECM內部損壞_無法提供5V的工作電壓.但是替換上另一輛同型號科魯茲的ECM後_打開點火開關測量_仍然沒有5V的工作電壓.將此車的發動機控制模塊ECM換到其他車上_打開點火開關測量MAP_有5V工作電壓_說明發動機控制模塊ECM沒有問題.

節氣門位置傳感器TPS1和TPS2共用一個電源_測得工作電壓均為0_正常值也應該是5V.

測量油門踏板位置傳感器1、離合器開關工作電壓都為0_測量上述這些傳感器到發動機控制模塊的線路都正常.

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關鍵詞：無法啟動