別克凱越車速表無指示

一台行駛裡程超6.9萬 km的通用別克凱越1.6 L轎車_據車主反映_該車儀表中的車速表無指示_行駛中滑行有時還出現熄火現象.

通過查閱該車的維修記錄_3個月前曾在我站做過大事故維修_取車後第二天就出現了車速表無指示和行駛中滑行熄火的現象_當時還伴有發動機故障燈點亮的現象.不久後又因為滑行中熄火到站裡維修_當時發動機控制單元存儲了車速傳感器的故障碼_在線路檢查過程中故障現象消失.維修人員懷疑是車速傳感器信號線路有搭鐵的地方_可能在線路檢查中因拉動線束而使故障消失_於是建議用戶在使用中繼續觀察.

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此次車輛因為相同故障進廠_一定要找到故障的真正原因.首先使用故障診斷儀TECH2進行檢查_發動機控制單元內無故障碼存儲_行車中查看儀表和發動機系統數據流中的車速信號仍然為0 km/h_儀表中的裡程表不動.參考車速傳感器電路圖（圖3）_測量車速傳感器插頭中的B腳電壓_在點火開關ON時電壓為0 V（正常應為12 V）_拔下發動機控制單元ECM的C108和C202線束插頭_車速傳感器插頭中的B腳電壓變為12 V_插回ECM的線束插頭後B腳電壓又被拉回至0 V（之前的檢查中已確認B腳有12 V電壓時車速信號正常）.最後將儀表的B插頭拔下_再測量車速傳感器插頭中的B腳電壓為12 V且不再變化_此時試車確認車速信號正常_於是懷疑儀表內部有故障.

此時維修師考慮到該車是事故車_曾經拆裝過儀表板_因此線束出問題的可能性比較大_應再仔細檢查儀表線束.於是將儀表拆下_果然發現儀表的B插頭線束被儀表板後部固定支架夾住_其中有3根導線的外皮被夾破（圖4）_其中就有車速傳感器的信號線（綠/白色）.

在包扎好破損的線路外皮_路試再無故障現象.

該車的車速傳感器信號線間歇性搭鐵_造成信號線上的12 V信號電壓被短路接地_發動機控制單元無法接收到信號線的頻率變化_所以出現了數據流中車速信號為0 km/h以及滑行時熄火的故障現象.該車的車速傳感器是霍爾式傳感器_發動機控制單元通過車速傳感器信號端_發動機控制單元把車速傳感器產生的頻率信號轉換成車速信號_需要注意的是_在測量車速傳感器信號線電壓時必須將傳感器插頭斷開測量.

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