試駕東風雪鐵龍C5 2.0L尊享版 越級享受

在2.4升這個級別的競爭中，東風雪鐵龍C5雖然是以2.3升發動機出戰，但發動機變速器良好的匹配以及底盤出色的調校讓他在這個級別的市場中成為了兼顧運動與舒適的出色代表，雖然由於車型定位的方向2.3升C5很難成為B級車中的銷量冠軍，但其銷售數據也足以令這位後來者驕傲。然而，激烈的競爭讓各品牌的產品線不斷擴充，入門級車型的銷售表現越來越重要。而在2.0升這個級別上，C5的競爭力明顯不及其在黃金排量上的表現，最大的軟肋就是4擋自動變速器。

【C5采用連續可變氣門正時系統的2.0升發動機】 

正是針對這樣的局面，2012款C5的改進重點放在了2.0升車型上，銷售表現一向不錯的2.3升車型以及3.0升旗艦在這次改款中並沒有進行太多改動，只是增加了倒車影像並將車外天線更改為流行的鲨魚鳍形式。而整體車型的外觀內飾也只是進行了細節上的調整，比如原有的淺色中控台按鍵顏色更改為更加醒目的深色、全車系增加了車內電子油箱開關並且升級了ECU程序、之前“巴赫藍”車身顏色被“深海藍”所替代。

現在讓我們忽略這些細微的變化，把注意力放到變化最大的2.0升車型上。其實作為入門級車型，C5這款采用連續可變氣門正時系統的2.0升發動機的最大功率和峰值扭矩分別為147馬力和200牛米，與同級別車型相比，無論在技術還是數據表現上都很出色。相比之下，與之相匹配的4擋自動變速器就成為了拖後腿的短板，也嚴重影響了這款車的表現。因此此次改款最具顛覆性或者說革命性的改變就是全系2.0升自動擋車型都由原來的4擋自動變速器升級為6擋Tiptronic自動變速器，即便是在B級車市場，全部自動擋車型都采用6擋變速器的也不多，這一點上C5體現了其領先的優勢，讓C5在入門級的較量中一舉越級成為了市場上的領先者。

【6擋自動變速器在平順性方面有所提升】 

其實對於這款6擋自動變速器，我們一點也不陌生，2.3升C5以及東風標致508也都是采用的是相同的變速器，其出色的平順性曾不止一次改變了我們對於PSA集團變速器品質的看法。而第一次與2.0升發動機的匹配也延續了以往的出色表現。加速過程中的換擋速度自然沒有問題，我們關注的重點則是中途加速時的連貫性。也許是動力參數比2.3升發動機都要小的緣故，這次的匹配似乎來得更加平順，無論什麼時候，只要全力踩下油門，變速器便會及時尋找到最合適的擋位提供給你所需要的轉速，如果不是仔細體會，這一過程很難被發現。作為一款B級車，能夠做到這樣的程度，已經完全能夠滿足我們的要求。不光是駕駛平順性方面的改進，6擋自動變速器的采用對於燃油經濟性的提升也有著不言而喻的幫助。

除了傳動系統的全面升級外，作為2.0升的高配車型，2.0尊享型在配置方面也有了大幅的提升。無論動力傳統系統還是配置方面，2012款C5的入門車型都有著越級的出色進步，由此我們也不難看出，除了2.3升外，2.0升自動擋車型已經成為了C5車系中的另一支柱，也許在B級車入門級市場的競爭中，這款車會有著比黃金排量更出色的表現。