給你想要的變化 試駕新QQ手動時尚版

【易車網 試駕】對於奇瑞QQ這個名字，相信大家不會感到陌生，作為奇瑞品牌在微型車市場中的主力車型，這個可愛的小家伙早已成為時尚的代名詞。而下面我們要提到的則是剛剛上市的新QQ，雖然其整體發生了較大變化，不過那個經典的小笑臉依然讓人倍感親切，令QQ在同級車中算是具備了一些家族化特征，傳承在它身上也體現的十分明顯。近幾天我們也托新QQ的福，逃離了北京的陰霾和大風天氣，來到了風景宜人的海南三亞進一步體驗了這款新車。

在外觀方面，奇瑞新QQ融入了許多可愛的卡通元素，整體風格顯得更加活潑，並且保留了老款車型的經典設計。另外，其車身造型也明顯變化，以更加豐富的線條代替了曾經的圓潤外表，如果說老QQ在一定程度上借鑒了雪佛蘭樂馳的設計風格，那麼新QQ可以說是發生了脫胎換骨的轉型。不得不承認奇瑞這次在設計研發上很下工夫，雖然在細節之處仍有提升空間，但我們在新車上還是發現了不少亮點。

總體來看，新QQ的外觀造型比較出色，不僅整體風格時尚個性，且相比老款車型具有更多的自主設計元素，也體現了奇瑞品牌在創新意識方面的進步，只是在人性化設計上稍顯不足，如細節之處能夠得到進一步完善，相信會贏得更多消費者的親睐。雖然新QQ相比其他自主品牌小車已有了明顯進步，但我們期望它能與同級別合資車型一較高下。

如同時尚的外觀一樣，新QQ在內飾上也采用了個性化設計手法，可選裝的中空面板和座椅配色充分體現了它的年輕化定位。另外，新QQ的內飾不僅具有比較出色的視覺效果，且在整體做工方面也有了明顯進步，當然我們不能用勞斯萊斯的標准去要求它，雖然在裝飾件的材質上依然以硬質塑料為主，不過其裝配質量已擺脫了“糊弄”的嫌疑。在我看來，至少新QQ的內部設計並不亞於任何同級別自主小車。

新QQ的內飾從整體上來說比較出色，不僅各功能區域布局更加合理，裝配工藝有所提升，且內部安全配置也十分豐富，體現了其人性化的一面。不過新車在細節之處仍然存在許多問題，相信有很大一部分原因是控制成本造成的，雖然這些小缺點並不會影響大多數消費的購車意向，但個人認為只有逐步完善細節設計，新QQ才會離精品小車的定位越來越近。

在車身尺寸方面，新QQ相比老款有了明顯提升，其長寬高達到了3564/1620/1527mm，尤其是寬度增加了125mm之多，使車內橫向空間大幅增加。另外，奇瑞再一次向我們展現了他們在人性化設計上的進步，新QQ的內部儲物空間更加趨於合理化，細節之處考慮的也更為周到。通過實際駕乘體驗，我才明白了什麼叫做“麻雀雖小、五髒俱全”。

經過實際體驗，我們發現新QQ的內部空間比想象的要大很多，前後排同時乘坐四名180cm左右的乘客，並不會感覺拘束。而且，新QQ的整體儲物表現也算說得過去，試駕中後備箱內不僅塞滿了各種攝影器材，還能夠裝下一小箱礦泉水，對於大部分消費者而言，完全能夠滿足一家三口或者五口人的坐乘需求。有趣的是，我們還做了一個不太具備實際意義的裝人實驗，最終新QQ共乘載了12個成年人，並能夠正常行駛。

在動力系統方面，新QQ相比老款並沒有明顯變化，依然搭載了1.0L三缸汽油發動機，與之匹配的油5速手動和5速手自一體變速箱。這款發動機擁有51kW/6000rpm的最大功率，最大扭矩為93Nm/3500-4500rpm，車輛的最高時速為150km/h，廠家標注百公裡等速油耗為4.2L，預計實際油耗要有所提高。

此次試駕的1.0L手動時尚版並沒有給我們帶來太多驚喜，這款代號為SQR371F的發動機表現比較中庸，且依然存在起步階段低扭不足的特性，需要腳下稍微補些油才能夠順利起步。另外，新QQ的油門和離合踏板行程較長，離合的結合點也比較高，每次抬起的時候需要控制角度，否則極易熄火，而油門踏板比較靈敏，輕輕一踩就能夠聽到發動機小小的怒吼聲。

新QQ的變速箱依然延續了老款的型號，只是齒比經過了重新調校，1擋和2擋間的齒比更密，且2擋具有較寬泛的轉速區間，在一定程度上彌補了起步低扭不足的缺陷，而且也有效降低了初段加速時的發動機轉速，有利於提升低速行駛時的燃油效率。

值得一提的是，新QQ雖然車身寬度明顯增加，但轉彎半徑卻有所減小，達到了4.75m。並且放向盤指向性也比較實在，並沒有過於輕柔或者虛位的感覺，在掉頭或者緊急並線時方向盤的回饋力度也比較合適，能夠讓駕駛者輕易掌控。

經過實際道路駕駛，我們發現新QQ的懸掛整體感很強，快速通過減速帶的時候避震回饋干淨利落，並沒有拖泥帶水的松散感，這種“邦邦”的聲音很有合資車的感覺。而低速行駛時，新QQ的舒適度也很不錯，經過顛簸路面時並沒有多余的晃動。另外，在經歷了一陣狂風暴雨的試駕後，車內也沒有出現任何異響症狀，可見新QQ的裝配質量尚可。

我們對新QQ進行了幾組變向測試，以了解在相對極限的情況下，它的車身姿態會產生怎樣的變化。通過親自駕駛和車外觀察，我發現新QQ的提速稍慢，需要很長距離才能達到合適的車速，而且在35km/h左右時速的蛇形前進時，由於受車身高度影響，其整體穩定性並不太好。

新QQ屬於那種適應能力很強的車型，雖然剛上手時不覺得很好開，但經過了幾個小時的磨合後，你會發現它基本能夠滿足你的任何要求，當然這僅僅是對於日常代步而言，我們也不能對它期望過高，畢竟QQ只是輛5萬元以內的平民小車。

由於發動機調教的原因，新QQ在油耗表現上要略高於老款車型，但這種變化可以帶來一些積極作用，如增強空調制冷效果、提升怠速穩定性、加強高轉速動力表現等。對於一款三缸小車而言，不可能每一項都做得十分完美，而奇瑞做出這些調整是否迎合多數人的口味，只有等待消費者來回答了。

在經過一下午的試駕後，我個人對新QQ的好感度有所提升，原來只認為這是一款低價位小車，而且僅僅適合女孩子開。但蹂躏過這個小家伙之後，我徹底改變了曾經的想法，雖然它談不上動力充沛，更說不上操控優異，不過對於一款微型車而言，簡單、平和的特性被新QQ發揮的淋漓盡致。

試駕過後回到北京，終於知道為什麼奇瑞選擇三亞作為試駕地點了，美麗的景色和清新的空氣確實能夠提升新QQ的形象，鮮艷的各種顏色映襯在藍色的天空下十分惹眼。此前，我也接觸過老款QQ車型，不難發現新車在整體設計和裝配工藝方面提升了一大步，不僅完全沒有了原先的廉價和粗糙感，且已經非常接近合資車型的水平了，至少在外形上，我這個愛挑毛病的人還沒有發現新QQ的明顯缺陷。

個人認為新QQ十分適合剛剛步入社會的年輕消費群體，不到5萬元的價格和相對較低的油耗可以減輕購車和用車負擔，而且在外觀上也能夠滿足大多數人的審美。建議對新QQ感興趣的消費者，去身臨其境感受一下這款新車，相信它不會令你失望的，不過在這裡我們不得不說，新QQ確實還存在許多小問題，如果用合資車型的標准去要求它，可以發現細節之處還需要進一步完善。最後，我只能對奇瑞說：“革命尚未成功，同志還需努力”。