昂科雷行駛途時熄火後無法再啟動

    一輛行駛裡程約4萬km_配備3.6L LLT發動機的昂科雷.客戶稱該車在行駛途中_看到儀表上所有的指針都指向最低處_還有兒個指示燈亮了_所以立即熄火_但熄火之後再次啟動啟動機無反應_即使偶爾一次有反應打著了也加不了油_根本無法行駛.通過與客戶的交流得知_在打開點火開關後_儀表有像鑰匙的黃色指示燈亮起不熄滅_證明防盜出現故障_發動機控制模塊已將啟動系統鎖止.基於這種情況_我們就只有去現場施救.

    故障診斷：我們到達現場之後_看到的故障現象的確如客戶所說.另外還發現遙控器無反應、ONSTAR無反應、所有的搖窗機也不工作.用TECH2診斷儀對車輛進行快速測試_HSGMLAN高速網絡能通信_凡是掛在LSGMLAN低速網絡上的模塊都無法通信_防盜系統與發動機之間的信息交換由低速網絡_只是中途由BCM模塊進行解碼罷了_低速網絡都沒通信_那肯定是打不著車了.

    低速網絡通信是利用串行數據通過單線傳送至對應的控制模塊.在正常通信情況下_控制模塊在0～5V之間切換串行數據電路.要喚醒連接至低速GMLAN串行數據電路上的控制模塊_需要發送出一個10V電壓喚醒脈沖_它們的喚醒方式為相互喚醒；各模塊的總線切斷電阻器的電阻為3.9k Ω或9.09k Ω；低速網絡在DLC所處的位置為1號腳.了解了低速網絡的控制理論後_對故障進行綜合分析_解碼儀不能和車輛低速網絡通信不外乎三種情況：
    1．通信線對電源、地線短路或自身斷路.
    2.LSGMLAN上某個模塊出現故障_導致所有通信網絡紊亂.
    3．診斷儀自身故障（對診斷儀進行自診斷無故障）.
    首先我們從通信線路上入手_在DLC處測量1-4號之間的電阻為0.6Ω_很顯然不正常_從理論上講_LSGMLAN上的各控制模塊都有3.9～9.09kΩ的電阻_現在檢測為0.6Ω_應該是通信線跟車身短路了.從低速網絡示意圖看（如圖1所示）_掛在LSGMLAN上的模塊太多_網絡線遍布全車_要想很快找到問題所在_看來不是那麼容易的事兒.只有一步一步地查.

    根據低速網絡示意圖得知（如圖1所示）_低速網絡線上有2個星型連接器1 (JX205）和星型連接器2(JX405 ).要想盡快找出搭鐵點_不能盲目的查_首先要把2個星型連接器一分為二_再去星型連接器上找相應的數據線_這樣才能起到事半功倍的效果.所以拆開儀表台大燈裝飾塊_找到星型連接器1 (JX205)_如圖2所示_拔下星型連接器挑出第9號線_再裝回星型連接器_這樣就拋開星型連接器2 (JX405)上的所有數據線.測量DLC1-4之間的電阻為無窮大_測量第9號線與地之間的電阻為0.6Ω_測量結果證明短路點應該在JX405上.拔掉9號線後車輛能啟動了_看來問題的查找方向應該是對的_還得繼續往星型連接器2 (JX405)上去查.

    拆下後備箱左後裝飾件找到星型連接器2（如圖3所示）_在找JX405的時候看到那裡面的車身線束裸露在外邊_沒有做絕緣處理.抱著試試看的心態_將JX205的9號線與地之間連接到萬用表的發聲擋上_來回拽那裡的線束_果然聽到萬用表發出間斷的蜂鳴聲.最後拆下倒車模塊_翻轉線束_終於看到那根綠線有破皮的跡象（如圖4所示）.將此處線束做絕緣處理_裝上JX205的9號線_再次在DLC處測量1-4之間的電阻_阻值為無窮大.看來問題已經找到_裝上所拆相關部件試車_故障再沒出現_問題徹底解決.

    故障總結：看似很復雜的問題_但經過理論分析_對線束進行逐段診斷_也很快將故障點找到.所以我們在實際工作中_對車輛的故障診斷不要茫然下手_首先要懂得工作原理_再對故障現象進行綜合分析_找到切入點_這樣_再復雜的問題都可以迎刃而解.

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關鍵詞：無法啟動