別克GL轎車發動機故障燈常亮

    一輛行駛裡程約8萬km_配置V6電子燃油噴射發動機的通用別克GL轎車.用戶反映：應：該車行駛時發動機故障燈一直點亮_但發動機工作基本正常.

    接車後：使用診斷儀進行自診斷_有一個故障碼P0171_含義為混合氣濃度偏稀.此類故障常見原因：燃油濾清器堵塞、燃油壓力偏低、噴油器堵塞、空氣傳感器髒污或信號過小、排氣管漏氣、氧傳感器性能不良、進氣歧管漏氣等.考慮到燃油供給系統沒有保養過_於是先檢查該系統.測量燃油壓力_在標准值范圍內.拆下燃油濾清器_發現很髒_進行更換處理.清洗噴油器、節氣門體、空氣流量傳感器.安裝好這些部件_清除掉故障碼_試車_發動機運轉5min後故障再次出現.更換火花塞_故障依舊.查看發動機工作數據_長期燃油調整值大於17%_說明動力系統控制模塊識別到混合氣過稀而增加噴油脈沖時間.是否為空氣流量傳感器的故障原因？將其線束插頭拔下來進行試車_長期燃油調整值變為0%.更換空氣流量傳感器_故障卻沒有排除.空氣流量傳感器見圖19.

    綜合以上檢修結果_認為進氣系統的故障可能性較大.在發動機運轉過程中檢查各個真空管路的連接狀況_當拔下曲軸箱通風閥與進氣歧管之間的真空管後_堵住進氣管口_發現長期燃油調整值變為0%_仔細檢查_發現曲軸箱通風閥沒有安裝到位_重新安裝曲軸箱通風閥_接好真空管_試車_故障症狀完全消失_檢修工作結束.別克GL發動機外觀見圖20.

為了提高動力性、燃油經濟性以及降低排放_別克轎車的發動機控制系統采用混合氣閉環控制方式_動力系統控制模塊根據氧傳感器信號判斷排氣中的氧含量_確定混合氣濃度_然後對噴油量進行調節.理想的燃油調整值應為0%_如果氧傳感器檢測到混合氣過稀或過濃的情況_那麼動力系統控制模塊將適時增加或減少噴油量_燃油調整值會相應發生變化（高於或低於0%）.

    動力系統控制模塊對噴油量的調整分為兩種方式_一種是長期燃油調整方式_另一種是短期燃油調整方式.相應的調整值為長期燃油調整值和短期燃油調整值.長期燃油調整值應在－20％～20％之間_短期燃油調整值應在－27％～27％之間.當燃油調整值超出極限值時_動力系統控制模塊將設定相應的故障碼_同時點亮發動機故障燈.

    該車為2009款2.5L商務車_配置V6發動機和自動變速器_行駛裡程約為10000km.故障現象如下：該車低速行駛正常_但車速超過140km/h時出現嚴重的锉車現象_排氣管有明顯的異響.另外_在急加速時也存在嚴重的锉車現象.

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關鍵詞：別克GL P0171故障碼