檢修桑塔納3000轎車不起動故障

一輛行駛裡程超5.7萬 km的桑塔納3000 1.8 L轎車_該車主反映在行駛中突然熄火_然後再也無法起動.
 

在詢問車主得知_上述故障是在一個十字路口轉彎時出現的_當時車速很慢_車輛在其他方面沒有異常的表現.當時正巧維修師的故障診斷儀損壞正在維修_無法借助診斷儀進行故障排除_手頭可利用的檢測工具只有一塊數字式萬用表_筆者索性利用這塊萬用表結合自己的維修經驗對該車進行故障檢測.基於故障現象_維修師決定首先從油路和電路入手對故障進行檢查.
 

首先檢查油路部分：打開點火開關_能清晰地聽到電動燃油泵預工作的聲音_這說明油路的控制線路以及燃油泵繼電器無故障；將燃油壓力表聯到油路中_起動發動機使起動機運轉_測得的燃油壓力為250 kPa_並且燃油壓力保持良好_此數據表明_從燃油泵到噴油器處的油路系統沒有故障.根據以上對油路的檢查推斷_如果未噴油_4支噴油器不會同時出現不噴油的機械故障_因此_對4支噴油器的檢查要從控制線路入手.拔下噴油器的插頭_打開點火開關_用萬用表分別測量每支噴油器插頭1號腳的對地電壓均為4.5 V左右_而正常情況下_噴油器的供電電壓應為12 V（圖1）.

根據測量的數據推斷_噴油器的供電線路中存在虛接現象.經測量_噴油器的線束正常_因為該線路是從燃油泵繼電器上引出的_筆者遂將檢查方向轉向燃油泵繼電器（圖2）.通過查看電路圖得知_燃油泵繼電器有30、85、86和87號4個插腳_其中30號插腳是提供蓄電池電壓的常電源插腳_87號插腳連接燃油泵、噴油器和點火線圈.當打開點火開關時_繼電器觸點閉合_30號插腳和87號插腳接通_燃油泵、噴油器和點火線圈就應該得到12 V左右的蓄電池電壓.此時_用萬用表測得30號插腳的供電電壓為12 V左右_說明燃油泵繼電器輸入線路無故障_於是將檢查重點放在輸出線路上.

維修師將繼電器拔下_拆下繼電器後面的塑料殼_檢查觸點_未發現燒蝕.將繼電器裝回原位_打開點火開關_測得噴油器插頭上的1號腳的對地電壓仍為4.5 V左右.由於燃油泵繼電器同時控制燃油泵、點火線圈和4支噴油器_於是筆者對燃油泵和點火線圈的供電電源進行測量_測得的數據為：燃油泵插頭1號腳和4號腳的電壓為12 V左右_點火線圈插頭上2號腳和4號腳的電壓為4.5 V左右（圖3）.根據所測數據來看_完全可以斷定燃油泵繼電器功能有效_故障應該在燃油泵繼電器的輸出線路上.

維修師再次查看電路圖_發現燃油泵繼電器的輸出線路分為2條：一條線路經熔絲S1（10 A）後為燃油泵供電_另一條線路經熔絲S2（10 A）後同時為點火線圈和噴油器供電.由此可見_噴油器和點火線圈同在第2條線路上_它們的供電電壓均為4.5 V左右_有可能是此條線路中存在虛接故障導致的.
 

維修師將熔絲S2拔下仔細檢查_發現熔絲的一個插腳的根部已經燒蝕了_但燒蝕部位藕斷絲連_這種虛接現象正是導致故障出現的根源.
 

在更換熔絲S2（10 A）_重新測量點火線圈和噴油器的供電電壓_均為12 V左右_此時起動車輛_發動機正常起動運轉_故障徹底排除.
 

關鍵詞：