檢修大眾途安熱車高怠速故障

一輛行駛裡程約26000KM的大眾途安2.0轎車_該車怠速高達1200r/min來站檢修；同時_車主還反映：該車每百千米油耗比以前要多2~3L.

接車後檢查時發現_啟動後怠速680r/min_與正常車一樣;踩加速踏板後松開_轉速能下降到正常值.在駕駛員要求下_行駛了5km左右_空擋滑行時怠速居然竄至1300r/min.接著遇紅燈減速後高怠速就頻頻發生_但與高怠速有關的EPC故障燈並未點亮.

初步判斷_故障發生在該車熱車怠速狀態下.按常理_冷車時怠速會高一些_熱車怠速應正常.而眼前這種反常現象說明該車有故障存在.清洗節氣門和更換進氣壓力傳感器_無好轉跡象_檢查油壓正常.在怠速狀態下_調取數據流查看_電源電壓是 14.1V_同時測量蓄電池電壓為 12.8V.診斷儀顯示的是發電機電壓與蓄電池電壓相差 1.3V.從圖中我們可以看到_發電機輸出電壓要完成對蓄電池充電_在正極接線完好的情況下_其地線必須依次通過 9 、652 、12 和①四個接地點_才能形成對蓄電池的充電電流.其中 12 是缸體側接地線在左縱梁上接地點（該線另一端652 接地點在啟動機殼體上）_它和其他用電器（包括自診斷接口的接地點）都是相通的.診斷儀顯示發電機有正常發電電壓_說明⑨、652 和 12三個接地點的接地都是良好的_唯蓄電池兩端不顯示發電機輸出電壓.再檢查蓄電池正極和發動機缸體間電壓也是 14.1V_發電機到蓄電池之間正極線無問題.現在懷疑故障點在①接地點上.找到位於發動機艙內左前懸掛處車身上①接地點_發現接鐵螺栓松動.更新該螺栓後_故障排除.後來電話回訪得知_該車油耗也正常了.

故障總結：為什麼發電機發電正常_僅僅是無法對蓄電池充電就會造成該車怠速升高呢？分析認為_蓄電池負極接地電阻過大_啟動後蓄電池難以得到應有的充電電流_導致蓄電池處於充電不足或虧電狀態_特別是啟動後_其低電壓會被控制單元記憶.發電機在沒有發電之前（啟動或啟動前短時間內）外電路上負載得到的也是經過① 處接觸電阻降壓後的蓄電池低電壓_這些也會在它們各自的控制單元內儲存.途安車裝有車載網絡控制單元J519_根據介紹_它的一個重要工作內容就是負責對電氣負荷的管理_其做法就是當電源電壓下跌到一定值時_J519就指令增加怠速轉速.電氣負荷管理的目標就是負責使蓄電池總是有足夠量的電能_以便隨時可以用於啟動發動機.其主要措施就是在發動機啟動後_在怠速工況和發電機發電情況下_若蓄電池電壓經常低於12.7V_這三個信息一經輸入到車載網絡控制單元J519_其電氣負荷管理部分立即指令增加怠速轉速_發電機開始增加輸出電能_直到蓄電池電壓增加到13.8V後才取消增加的轉速.

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關鍵詞：高怠速