檢修大眾帕薩特B5怠速嚴重抖動

一輛行駛裡程 超過310000km 的大眾帕薩特 B5 2.8L V6轎車.車主稱：該車因前面受過嚴重的碰撞_造成正時皮帶斷裂_氣門頂彎.修復後_發現怠速時嚴重抖動_整個駕駛室振動比較嚴重_但將發動機轉速提高 1000r/min 時故障現象就消失.試車時發現低速加速不起來_發動機轉速 1000r/min 時正常_車速在 30～40km/h 車輛出現加油聳車現象.

故障診斷與分析：

1．該車為事故車_事故前該車行駛正常_以上故障是在修復後出現的故障_說明是被“修出”來的.修理該車時更換了正時皮帶、左側缸蓋、凸輪軸、皮帶和氣門.右側缸蓋、氣門經檢查無損壞_沒有更換.但兩側氣門座的密封性在裝復時檢查均正常_正時裝配都按技術要求對准了.

2．重新檢查正時皮帶正時、凸輪軸鏈輪正時_都正常.決定先按常規方法檢查.第一步_用故障診斷儀對發動機電氣系統進行檢測_發現1 個故障碼：17748（曲軸位置傳感器配置錯誤）.清除故障碼後怠速還是抖動_但是比較均勻_再次用故障診斷儀讀取無故障碼.第二步_怠速時進行傳統斷缸檢測_來判斷個別缸不工作.分別將6個缸的高壓線進行斷火測試_發現右側4、5、6缸的工作正常_左側1、2、3缸工作不正常_甚至將1、2、缸同時斷火時發動機運轉沒有明顯的變化_抖動與原來差不多_這說明左側 1、2、缸都不工作.接下來_用故障診斷儀再次讀取故障碼_故障碼為 17748（曲軸位置傳感器配置 錯 誤 ）、16684、16685、16686、16687、16688、16689、16690 （人為斷缸產生的故障碼）.清除故障碼後讀取數據流01-08-15/16 組_1、2、區都沒有變化（正常為000）.因為讀到故障碼為 17748（曲軸位置傳感器配置錯誤）_就先檢查曲軸位置傳感器和左、右 2 個霍爾傳感器（凸輪軸位置傳感器）_但信號和外觀均良好.由於僅有 1、2、缸不工作_就查看 1、2、缸的高壓火_高壓火良好.氣缸工作不良可能是氣缸壓力不足或噴油器不噴油.測量氣缸壓力_發現 1、2、氣 缸 壓 力 分 別 為 810kPa、820kPa、810kPa_而 4、5、6 缸的壓力分別為 1450kPa1460kPa、1450kPa.所用配件是從大眾特約服務站購買的_而且氣門密封良好.為什麼左側的缸壓全部低於正常范圍_而右側缸壓全部高於正常范圍呢？

此時想到維修時不僅更換了左側缸蓋上的氣門_而且拆洗過左右氣缸蓋、4 根凸輪軸等部件.為此再次拆下氣缸蓋罩檢查左、右氣缸蓋上的凸輪軸有無裝錯_結果都正常.想到此發動機裝有可變氣門正時機構_分析其結構及工作原理_當發動機怠速時_進氣門關閉得較遲_而在發動機轉速高於1000r/min時_進氣門關閉得較早.從該車故障現象來看_怠速 時 發 抖 _ 可 在1000r/min 以上工作正常_而V6發動機左側和右側氣缸的可變氣門正時調節操作方向又是相反的_立刻聯想到 2 個可變氣門正時調節器是同時清洗的_未分左右_有可能將可變氣門正時調節器裝反了.

接下來_拆開氣門室蓋檢查_發現可變氣門正時調節器兩側比較難分清_只是一只調節器零件號上在倒數第 2 位是單數（078109 087C）_另一只卻是雙數（078109 088C）.根據可變氣門正時調節器的工作位置_仔細分析_發現果然是將左、右兩側可變氣門正時器裝反了.

故障排除：

將左、右可變氣門正時調節器拆下_清洗後調換裝復後_試車正常_故障排除.

故障總結：

1．在汽車維修作業中_應當認真仔細_特別是在第一次維修的車型或維修經驗較少的情況下_應當對所拆零件單個擺放_並做好相關的記號或記錄_以免造成不必要的損失.

2．在維修一些新技術的新車型時_應當先弄清其工作原理_這樣能准確地排除故障_又可提高自己的技術水平.另一方面說明資料的重要性_如果我沒有這些資料_會走很多彎路.

3．在此將 V6 發動機可變氣門正時調節器零件號列出_以便同行們參考.氣缸列 1 左側（1~缸）：078109088C；氣缸列 2 右側（4~6 缸）078109087C .

關鍵詞：怠速 抖動