檢修桑塔納2000發動機工作不穩

一輛行駛裡程約220000KM的大眾桑塔納 2000 轎車_一直是發動機工作不穩_慢慢地使節氣門開度增大_發動機轉速較為平穩.突然加大油門_發動機工作中發抖嚴重_排氣管有“突突”聲_且有黑煙排出.掛擋行駛汽車發沖_油門稍加慢一點發動機有熄火現象.用車博士 A-30 讀取故障碼_提取的故障碼為00553（空氣流量計 G70）和 00518（節氣門電位計）故障.該車的空氣流量計為熱模式_節氣門為電子式節氣門_正好駕駛員的一個朋友（和車主一起來的）所開的車和故障車是相同的型號且行駛狀態良好.我們從行駛正常的車上拆下空氣流量計和節氣門總成_裝入故障車並對節氣門重新設定（怠速設定）_故障現象並沒有改變.

電控發動機在工作中發抖可能產生的原因如下：

1.怠速時發抖：

a. 噴油器滴油嚴重；

b. 調整燃油濃度的各種傳感器信號變差_如：水溫傳感器、氧傳感器、進氣溫度傳感器等；

c. 節氣門位置傳感器信號變差.

2.怠速和正常工作發動機都產生抖動：

a． 節氣門位置傳感器信號變差；

b．空氣流量計故障；

c． 發動機點火時有時無；

d．燃油中所含的雜質較多；

e． ECU輸出的點火脈沖信號時有時無.

根據以上的分析_我們對所有的傳感器進行了檢查_各傳感器工作良好_ECU 插接良好_線路電阻正確無短路和斷路現象.又從行駛良好的車上拆下正常工作的 ECU 換到故障車上_故障現象仍未改變_說明控制電路沒有問題.接著_我們檢查了點火線圈和高壓線_點火線圈狀態良好_高壓線電阻 25kΩ 左右_均屬正常.我們最後懷疑可能是火花塞的問題_於是又更換了 4 個火花塞_故障仍沒有解決.

找不到故障原因睡覺也不踏實_晚上我們幾個人又將發動機起動繼續查找故障原因.無意中發現2、3缸的高壓線漏火_故障的原因找到了.將原故障車更換的組件全部裝回_給原故障車更換了2、3缸的高壓線後發動機故障排除.

修後體會：實際上在傳統的點火系車中_過去也經常出現同類故障_如高壓線漏電、分火頭擊穿、分電器蓋漏電_出現發動機工作中產生抖動_排氣管冒黑煙_發動機急加速無力.只不過目前汽車發動機采用集中控制_使大家在維修中都將注意力集中到了各種傳感器問題上.如果在傳統汽車的點火系故障中這種故障的排除是很快的.

關鍵詞：發動機