大眾帕薩特B5 ABS警告燈間歇性點亮

一輛行駛裡程約40000KM的大眾帕薩特B5轎車.該車起動後或在行駛過程中_其ABS警告燈間歇性點亮_為此曾更換過左前車輪轉速傳感器_但故障沒有排除.

接車後：用故障診斷儀對防抱死制動系統進行診斷_發現了1個故障碼_其內容為“00283-左前車輪轉速傳感器G47斷路/對正極短路”.清除故障碼後_ABS警告燈正常熄滅_但試車時故障很快再現.

再次查詢故障信息_故障碼仍為“00283”.舉起車輛_檢查左前車輪轉速傳感器_發現其線束嚴重破損_看來是質量有問題.更換左前車輪轉速傳感器_清除故障碼後試車_故障沒有再現_遂將車輛交付用戶使用.

兩天後_該車因同樣的故障返修_而且故障症狀更為嚴重_在車輛低速行駛時_其左前車輪部位發出“卡、卡”的響聲_且左前車輪出現鎖死現象.用故障診斷儀查詢故障信息_故障碼“00283”再次出現.舉起車輛_調整左前車輪轉速傳感器的工作間隙_經試車_故障症狀沒有好轉.

懷疑左前車輪轉速傳感器的線路連接不良_於是拔下 ABS 控制模塊的線束插頭_檢測該線束插頭與左前車輪轉速傳感器之間的導通情況_反復測量了幾次_結果都是正常的.難道是 ABS 控制模塊損壞了嗎？

該車共有 4 個車輪轉速傳感器_每個傳感器都有 2 個針腳_這些針腳分別與ABS 控制模塊對應的針腳相連_測量 ABS 控制模塊各針腳之間的電阻值_便可以定性地判斷出ABS 控制模塊內部是否存在斷路故障.

經筆者實際檢測_與左前車輪轉速傳感器對應的 ABS 控制模塊針腳有間歇性斷路現象_由此說明該車的ABS 控制模塊確實損壞了.更換 ABS控制模塊_並對新的 ABS 控制模塊進行編碼_故障徹底排除.

小結：ABS 控制模塊的殼體是完全密封的_因此采用常規的檢查方法很難判斷出內部電路板是否不良.本例中采用的對ABS控制模塊相關針腳間的電阻值進行測量的方法_能夠定性地檢測出電路板是否存在斷路、短路等問題_簡單易行_准確率很高_值得維修人員借鑒.

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