萬事俱備 只欠東風 2012款起亞進口凱尊

起亞之前的旗艦就是模仿捷豹的那款歐菲萊斯，這種模仿的事兒很多人都做過，但長大之後也都得“改邪歸正”，即使不需要“毀屍滅跡”。凱尊（韓國叫K7）和K9就是它的後繼者，凱尊定位在中型和中大型之間，很像君越的定位，K9就是起亞的新旗艦，直接加入到豪華車型的激烈競爭中。

與凱尊接觸幾天，它輕松的駕駛、良好的人機工程、舒適的內飾、良好的噪音控制，從車輛本身你不太容易能找到拒絕它的理由。但我同樣在困惑：如果是我，我會不會選擇買它呢？

不錯的產品，內蘊還需培養

好消息是，在凱尊身上，你能體會到不同車系的優點：內飾的做工帶有些德系的嚴謹，加速的沖動有些日系的感覺，寬大和舒適有些美式風格。但也不總是好消息，它身上那股韓系車典型的直接靈敏的性格與它的級別不太對味兒。它對操控的響應直接而敏感，就像出生牛犢，在莽撞之余缺少些淡定和韻味。這是性格問題，其實也根本不算什麼問題，但磨練好無疑也不容易。

其實，我個人不太喜歡起亞的虎嘯式設計，但我尊重它的張揚風格。外形設計肯定是它的加分因素，而不是阻礙人們選擇它的理由。你看，它不是直接把起亞品牌植入到了你的頭腦深處嗎？這就是它的成功。況且，這種虎嘯風格用在凱尊這樣的大車上最協調，用在起亞K2這種小車上，與其說是虎嘯，倒不如說是寵物狗的虛張聲勢。很多采用家族前臉的小車都有類似的問題，508的前臉就挺好看，放在308上就不太是那勁兒了。

凱尊的內飾布局和做工還算出色，但你對它剛剛培養出的好感很容易被內飾的異味所驅散。方向盤的材質和觸感讓人印象深刻，每次轉彎握到它的實木部分，就能聯想到雷克薩斯的方向盤，雖不免有滑手之虞，但細膩的觸感總是能讓你心裡有些滿足感。

配置上，頂配的旗艦版和最便宜的商務版配置差異不小。旗艦版可以享受到全景天窗、帶記憶電動座椅，駕駛座帶按摩、前排座椅帶通風和加熱、一鍵啟動、Infinity音響、倒車影像、車道偏離警示系統等一系列眼花缭亂的配置，即使相對於幾乎30萬的價格，這配置也很有競爭力。商務版的配置雖不豐富，卻也不寒酸，不但有常規的定速巡航、真皮座椅，還有自動折疊後視鏡、電動便利上下車系統這樣的點睛配置，讓駕駛者充分感受到它的體貼和關懷。

它采用的2.4升發動機咱也不陌生了，在現代和起亞多款車上都有應用，開起來也有熟人相見的感覺。加速不會多猛，但低速階段生來就敏感活躍，加速持續的時間也長過你的預期，讓你很樂於體驗它的加速。把車速加到140km/h，噪音控制也很出色，不論風噪還是胎噪都可以和德系同價位的車比拼一番，更勝過雖然安靜卻總有低頻共振的新邁騰。高速行駛時，凱尊表現出的粘地性還是不夠，缺乏厚重感和穩重感，還是那句話，性格還需錘煉。

品牌塑造是關鍵

 如果有什麼因素阻止我選擇它，肯定不是來自車輛本身，一款只能讓你抱怨內飾味道和性格不夠沉穩的車，已經是很成功了，品牌塑造才是最關鍵的。確實，駕駛的輕松能讓你找到奔馳的味道，氛圍的舒適能讓你感受到雷克薩斯的氣息，但當你猛然想起這是款起亞凱尊時，你好像又突然從夢想回到了現實。

很巧，現代的進口雅尊也組織了試駕，凱尊和雅尊，同一平台的產品，有著類似的名字，都用全進口和性價比與對手競爭，都面對著酒香不好賣的尴尬。有了產品這個基礎，還得樹立品牌這個上層建築。已經排名進入前四的現代汽車集團，該是在這方面努力的時候了。