大眾桑塔納2000 GSi怠速抖動熄火

一輛行駛裡程約185000KM的大眾桑塔納 2000 GSi型電噴發動機轎車.車主反映：該車踩下加速踏板起動（發動機轉速大致為1100r/min）_發動機能順利起動_但松開加速踏板後發動機嚴重抖動_且運轉幾秒鐘後便自行熄火；若不踩加速踏板起動_發動機有短暫著火跡象_但不能起動.

根據維修電噴車的經驗_引起發動機怠速抖動熄火的主要原因有節氣門控制組件異常、怠速調整過低、進氣真空管嚴重漏氣等_其它一些原因有空氣流量計、汽油泵、燃油壓力調節器、噴油器、空調開關電路故障等.

該車節氣門控制組件電路如圖1 所示.首先將節氣門控制組件拆下來加以清洗_然後測量節氣門定位器V60 控制電路的電壓_測試結果正常.起動發動機試驗_故障現象依舊.堵住所有通往其它部位的真空管_再起動發動機_仍沒有改觀.利用V.A.G1552 檢測儀對電控系統進行故障查詢_儀器顯示系統正常.

更換節氣門控制組件及發動機電腦_故障未能排除.逐缸進行斷火試驗_各缸均工作正常_但排氣管有燃燒不完全的氣味.拆下進油管末端_用手堵住出口_然後起動發動機_有油沖擊噴出；檢查噴油器_工作也正常_說明油路沒有問題

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拔下電動燃油泵繼電器_用1根導線將繼電器的87 號端子直接與蓄電池正極相連_使其短時間通電_電動燃油泵有運轉聲音_起動發動機_故障現象依舊.接著逐一檢查熔斷絲及連接線路_均正常_說明電路也沒有問題.

拆下火花塞和高壓線進行跳火試驗_發現火花塞均有發黑現象_且間隙太大_已經到了使用極限_遂予以更換.測量高壓線電阻_正常.裝配完畢後試車_情況略有好轉.用電壓表測量氧傳感器電壓_在0.5 ～0.8V 之間跳動_顯然是混合氣過濃或點火不良_應對點火系統做進一步檢查.

進行點火正時的調整_結果發現發動機轉速無明顯變化_初步證明點火正時可能有問題.拆下正時皮帶外蓋_發現皮帶較松弛_將曲軸轉動到1 缸上止點時_正時皮帶恰好朝點火延遲的方向錯過 1 個齒.

調整好皮帶的松緊度_並對好點火正時_再起動發動機_發動機順利起動_且怠速平穩、加速有力_工作一切正常.

故障分析： 當電噴發動機出現怠速異常時_首先應檢查其怠速控制部分是否有故障_但也不能忽略對點火正時、真空管洩漏及發動機暖機控制、爆震控制部分的檢查.導致該車怠速抖動熄火的主要原因是點火正時不准_另一方面是火花塞間隙太大_使怠速時的點火能量不足.

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