大眾朗逸DSG變速器被水淹後故障

   一輛行駛裡程約39000km_搭載了1.4TSI發動機_及DQ200型號0AM)型干式七速雙離合器DSG變速器的10款大眾朗逸轎車.

    該車因一場大雨導致北京大量車輛被淹.而我們接手的這輛朗逸轎車被水淹後變速器進入保護模式導致車輛不能行駛_同時發動機也無法啟動.但後來更換變速器控制單元後變速器仍然不能正常行駛.

    首先檢查蓄電池_電壓是正常的_但啟動發動機沒有任何反應（注：車是從其他廠拖過來的_發動機進水已處理）.連接大眾專用診斷儀VAS5054進行故障引導性功能檢測_結果在檢測中發現多個系統存在故障（如圖1所示）且故障內容均是來自變速器TCM的通信數據丟失（如圖2所示）.因此可以基本證明變速器控制單元應該損壞.

    按照規范拆裝要求將變速器J743控制單元從車上拆下來_並把其與液壓閥體部分分解開來_確定控制單元已經燒損（如圖3所示）.按照車輛信息訂購並更換全新控制單元J743後所有系統在靜態下均恢復正常_但啟動發動機後變速器仍然不能行駛.利用診斷儀VAS5054再次進行故障引導_結果發現一個“06013（P177D-000) A離合器扭矩太高“的故障碼.靜態刪除後點火開關再次打開_診斷儀一旦執行自檢過程_故障碼就又會出現_而且在掛擋時兩個離合器分泵推桿均不動作_因此車輛無法行駛.考慮車輛是在停車場停車時被水浸泡的_並不是在行駛中出現故障的_因此離合器本身損壞的可能性小_極有可能是雙離合器中間主板及壓板表面產生銹斑_使摩擦片黏連在一起或影響到了離合器的自由標准行程（標准間隙）.另外一種可能就是聯想到發動機機油已經進水_難道變速器內部也有進水_導致液壓油作用失效_從而影響離合器分泵的動作.

    結合以上兩點可能分析_離合器不能正常工作的可能原因在於_要麼是液壓油有問題了_要麼就是雙離合器有問題.於是首先將變速器的兩種油都放出來並重新添加1L左右的閥體側液壓油和1.7L左右的齒輪箱側齒輪油_從放出的液壓油成分來看確實有少量水的跡象.但再次重新啟動發動機並試掛動力擋_離合器分泵還是沒有動作跡象_車輛依然還不能行駛.

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