奔馳E300L蓄電池經常出現電量不足

    一輛行駛裡程約10萬km_車型為211的2010年北京奔馳E300L轎車.用戶反映：該車蓄電池經常出現電量不足的現象_已經維修多次都沒能解決問題.
    檢查分析：維修人員檢測車輛休眠電流的歷史記錄_發現有座椅控制單元休眠電流異常的故障提示.按照維修手冊測量蓄電池電壓和休眠電流.用故障診斷儀將車輛切換至休眠狀態_測量蓄電池電壓為12.V_正常.在座椅靠背未翻折_也未調節時_休眠電流為0.mA_正常.將舒適系統控制單元局域網的總線激活後_休眠電流變為200 mA_也正常.
    檢測座椅控制單元_發現有霍爾傳感器初始化異常的故障碼_於是對伺服電機調節軸的2個旋轉方向進行調節.首先通過故障診斷儀將座椅調節解鎖裝置置於鎖止位_然後指令伺服電機先正向轉動3s_再反向轉動3s_完成霍爾傳感器初始化.
    將車輛停放12 h_發現仍然有座椅控制單元休眠電流異常的記錄_說明故障仍然存在.在車輛進入休眠狀態後_觀察休眠電流_3h後電流突然增大到2A.此時依次斷開動態座椅FDS插接器（11號紫色）、高度調節解鎖開關HES插接器（8號無色）、靠背解鎖開關LES插接器（7號粉紅色）、靠背／頭枕伺服電機L/K插接器（6號橙色）、傾斜度調節前部高度日V插接器（5號棕色）、縱向調節LV插接器（4號黑色）和高度調節日日插接器（3號綠色）_電流未下降_說明問題出在控制單元.
    故障排除：更換座椅控制單元_試車確認故障排除.